или О некоторых особенностях эксплуатации автомобиля весной
Каждый автомобиль нуждается в периодическом техническом обслуживании не только по определенным интервалам времени и пробега, но и при переходе от одного сезона к другому. После зимы автомобилю необходима тщательная проверка и подготовка к летнему сезону. Для кого-то эта подготовка сводится к минимуму: смене зимних шин на летние/замене масляного фильтра и заливке в двигатель свежего масла с более высокой вязкостью. А кто-то подходит к этому вопросу куда более серьезно.
Вот основные правила, соблюдение которых желательно для того, чтобы «уверенно встретить сезон весна-лето:
— тщательная мойка и сушка кузова;
— проверка состояния лакокрасочного покрытия на предмет сколов, царапин и ржавчины и при необходимости полировка кузова;
— чистка и просушка салона и его ковровых покрытий;
— замена зимних шин на летние и проверка углов развал-схождения;
— проверка состояния АКБ, а также проверка электрических цепей и контактов на предмет коррозии;
— диагностика электронных систем управления двигателем (при необходимости);
— осмотр днища и глушителя на предмет коррозии;
— проверка тормозной системы, рулевого управления и приводов (целостности шлангов, пыльников ШРУСов и т. д.):
— осмотр и очистка радиатора (при необходимости);
— смена масла и масляного фильтра;
— замена воздушного и топливногго фильтров.
Хоть список и не маленький, но позаботившись о состоянии своего автомобиля и заглянув «не лишний раз» под капот, вы сможете быть увереннее на дороге, в дальней поездке.
Требуется автохимия
Вы думаете, ваш автомобиль больше всего ржавеет зимой? Ошибаетесь. Пик коррозии приходится именно на весну. Зимой агрессивная среда (песок с солью и слякотью, лед и снег), постоянно «атакует» кузов машины, но при отрицательной температуре химические процессы замедляются. А как только потеплело – забитые солью и грязью царапины превращаются в очаг коррозии. Поэтому первая весенняя процедура автомобиля - водная. Кузов автомобиля нужно тщательно вымыть, причем не только сверху и снизу, но и изнутри (в моторном отсеке, багажнике и салоне). Если есть подозрение, что под коврами за зиму подсобралась вода, нужно их вытащить. Важно не только убрать грязь, смыть соль, но и как следует просушить автомобиль.
По мере просыхания стоит подсчитать «потери», понесенные за зиму. Все сколы, трещины и царапины лакокрасочного и защитного покрытий автомобиля необходимо обработать. Препараты автохимии для щадящего мелкого кузовного ремонта автомобиля справятся с небольшими повреждениями лака и краски. Если же необходимо закрашивание отдельных царапин, тут лучше обратиться к профессионалам. Нанести антикоррозийное покрытие тоже будет не лишним. Не повредит кузову автомобиля нанесение полироля, защитного или восстанавливающего. Применение комплекса полиролей или профессиональная полировка с применением спецсредств усилит эффект и срок действия защитных составов.
Не лишней будет мойка моторного отсека и двигателя. Чистый двигатель- это не только приятно для глаз, но и полезно для его работы. Ведь грязь и дорожные реагенты имеют свойство накапливаться на внутренних поверхностях моторного отсека и агрегатах, что способствует распространению коррозии и ухудшению теплоотдачи. Проверка дренажных отверстий и стоков на предмет засорения и их чистка избавит от образования ржавчины в скрытых полостях кузова.
«ПЕРЕОБУВКА»
Пик сезонной смены резины обычно приходится на середину марта (в этом году, скорее всего, — на середину апреля). К этому времени снега почти уже нет, а плюсовая температура уверенно держится не только днем, но и ночью. Езда на зимних шинах в таких условиях теряет смысл. В первую очередь это неэкономично, ведь на весеннем асфальте гораздо быстрее происходит истирание резины, которая при плюсовой температуре сильно размягчается. Кроме того, автомобиль на зимних шинах расходует заметно больше топлива, чем «обутый» в летнюю резину.
Езда весной на шипованных шинах может быть просто опасной - сцепление шипованных шин с асфальтом не самое высокое. Шипы ухудшают поведение шины на сухом асфальте. На весенних дорогах очень много ям и выбоин, попадание в которые заканчивается для мягкой зимней резины весьма печально: в лучшем случае шишкой на боковине, в худшем - порывом. Перебортовка колес не очень дорогая, но достаточно болезненная для шин процедура. Чем реже она выполняется, тем дольше они проживут. Да и хранить шины лучше в накачанном состоянии, поэтому комплект дисков - это дополнительная экономия.
Если резина без шипов и высота протектора менее четырех миллиметров, то она уже теряет свои зимние свойства, и ее можно докатать летом. Окончательно износится она быстро - сухой асфальт безжалостен, как напильник.
АККУМУЛЯТОР И ЭЛЕКТРИКА
Весной внимания требует и аккумулятор - зимой ему приходилось нелегко: тяжелые пуски, большие нагрузки от фар и печки, низкие температуры. Если батарея необслуживаемая, достаточно ее подзарядить. В обслуживаемых АКБ может потребоваться проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды.
Проверить электрические цепи на наличие утечек и обработать электрические разъемы под капотом влаговытесняющими препаратами будет очень полезно.
Необходимо проверить также качество изоляции высоковольтных проводов. Сделать это можно без приборов. Достаточно в темноте запустить двигатель и заглянуть под капот. Если изоляция не в порядке, по проводам будут проскакивать искры, такие провода придется заменить.
После зимней эксплуатации полагается проверить состояние свечей зажигания. Их нужно тщательно очистить, а если они отслужили свой срок - заменить. Затем следует проверить работу распределителя зажигания. В машинах с контактной системой нужно проконтролировать состояние контактов прерывателя и отрегулировать зазор между ними. Не забудьте проконтролировать состояние блока предохранителей, реле и натяжку ремня генератора. Немаловажно и состояние осветительных, сигнальных приборов и фар.
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
Повышенную нагрузку зимой испытывала и тормозная система. Чрезмерный визг или скрежет при торможении - верный признак того, что замене подлежат колодки.
К проверке состояния шлангов, суппортов, тормозных дисков и уровня жидкости стоит подойти очень серьезно - от этого напрямую зависит ваша безопасность. Если с момента замены тормозной жидкости прошло два года, то ее стоит заменить. Дело в том, что тормозная жидкость по своей природе очень гигроскопична. Она вбирает в себя влагу из воздуха. При частом и активном торможении, когда рабочие детали тормозной системы нагреваются до 100 градусов и выше, влага превращается в пар, и тормозная жидкость перестает передавать давление на колодки.
Проверьте состояние тросов стояночного тормоза, они должны легко перемещаться в оплетке. Диагностика ходовой части и подвески после зимы просто необходима. Если на амортизаторах есть потеки жидкости, их нужно заменить. Если в шаровых опорах и шарнирах рулевого управления есть люфт, их тоже нужно заменить. Потрескавшиеся или рваные резиновые пыльники шарниров и шаровых опор также подлежат замене. На переднеприводных машинах проверьте состояние ШРУСов и их чехлов. От маленькой трещинки в чехле этот узел может выйти из строя очень быстро.
МАСЛО И ФИЛЬТРЫ
Если в двигателе и трансмиссии было залито сезонное (зимнее) масло, то его необходимо заменить на летнее, более густое. Это касается и тех, кто ездит на всесезонном. Если зима выдалась холодной и пуск двигателя осуществлялся с высокими нагрузками, лучше залить новое масло. Ведь после зимы продукты износа в большом количестве попадают в масло и двигатель, накапливаются в масляном фильтре. Не забывайте и того, что смена масляного фильтра обязательная операция при замене масла. Топливный и воздушный фильтры тоже лучше заменить – после зимы они, как правило, забиты грязью.
Совет: освободите бензобак от водички.
Полезно залить в топливный бак какую-нибудь спиртосодержащую присадку. За зиму в нем скапливается конденсат. Вода не смешивается ни с бензином, ни с соляркой, а спиртовой раствор легко. Перегонка воды через камеру сгорания в процессе движения для мотора абсолютно безвредна, а по мнению некоторых специалистов, и полезна - камера сгорания очищается от нагара.
У аўторак, 16 красавіка, з 10 да 12 гадзін адбудзецца прамая лінія з начальнікам аддзела фізічнай культуры, спорту і турызму Капыльскага райвыканкама Віктарам Васільевічам Васілеўскім. Калі ў вас ёсць пытанні, тэлефануйце ў вызначаны час па нумары 56-4-08.
Сегодня мы рассказываем об истории и перспективах ПМК-194, которую возглавляет Александр Григорьевич Кильчевский. Кстати, фотография директора строительной организации занесена на районную Доску почета за успехи в выполнении показателей социально-экономического развития района за 2012 год, повышение эффективности производства, организации и стимулирования труда.
Дэпутат Палаты прадстаўнікоў Нацыянальнага сходу Рэспублікі Беларусь Анатоль Бойка правёў свой чарговы прыём грамадзян у Капыльскім райвыканкаме.
Да яго звярнуліся два чалавекі. Падрабязныя адказы і тлумачэнні на зададзеныя на-дзённыя пытанні разам з дэпутатам давалі старшыня райвыканкама Анатоль Жданеня і адказныя спецыялісты. Канчатковае вырашэнне зваротаў знаходзіцца на кантролі ў райвыканкаме.
Сяргей КОЗЕЛ
С 15 по 30 апреля 2013 года на территории Копыльского района, как и в целом по Минской области, будет проводиться республиканская акция «Дом без насилия!».
Пострадавшие от домашнего насилия могут обратиться на бесплатную горячую линию по тел. 8-801-100-8-801 (телефон работает ежедневно с 8.00 до 22.00).
[/caption]
Пятнічным вечарам гледачы, якіх сабралася нямала ў спартыўнай зале фізкультурна-аздараўленчага комплексу, сталі сведкамі адразу двух відовішчных і цікавых паядынкаў. У першай сустрэчы павінен быў выявіцца “бронзавы” прызёр турніру. Вопытнаму “Газавіку” (у яго склад уваходзілі супрацоўнікі газавай службы і раённага аддзела па надзвычайных сітуацыях) супрацьстаяла маладая каманда аддзялення футбола Капыльскай СДЮШАР на чале з трэнерам Сяргеем Камяком, якая ў актыве мела чатыры перамогі над “дарослымі” аматарамі футбола. Матч атрымаўся даволі выніковым — 8:3 на карысць “Газавіка”.
Захапляючай стала і гульня за першае месца, дзе сустракаліся “Юнацтва” (моладзь раёна) і аматары футбола Капыльскага прадпрыемства будаўнічых сістэм. Першая каманда — яўны фаварыт турніру (усе матчы выйграла з буйным лікам), якой дастаткова было скончыць матч унічыю, каб атрымаць галоўны прыз. А вось іх сапернікам неабходна была толькі перамога. За першую палову сустрэчы каманда “Юнацтва” двойчы прымушала галкіпера саперніка даставаць мяч з сеткі варот, а іх сапернікі — тройчы. Ужо пасля перапынку два хуткія галы маладзёжнай дружыны прымусілі паверыць, што фартуна і сёння на іх баку. Між іншым, аматары спорту прадпрыемства будаўнічых сістэм дзякуючы хуткім контратакам і майстэрству нападаючых забілі два мячы ў адказ. Вынік сустрэчы — 5:4 на карысць КПБС.
Пераможцам акрамя Кубка і грамат дасталіся абанементы на наведванне басейна. Узнагароды пераможцам і прызёрам уручыў начальнік аддзела фізічнай культуры, спорту і турызму райвыканкама Віктар Васілеўскі.
Сяргей ЛАЗОЎСКІ
Фота аўтара
или О некоторых особенностях эксплуатации автомобиля весной
Каждый автомобиль нуждается в периодическом техническом обслуживании не только по определенным интервалам времени и пробега, но и при переходе от одного сезона к другому. После зимы автомобилю необходима тщательная проверка и подготовка к летнему сезону. Для кого-то эта подготовка сводится к минимуму: смене зимних шин на летние/замене масляного фильтра и заливке в двигатель свежего масла с более высокой вязкостью. А кто-то подходит к этому вопросу куда более серьезно.
Вот основные правила, соблюдение которых желательно для того, чтобы «уверенно встретить сезон весна-лето:
— тщательная мойка и сушка кузова;
— проверка состояния лакокрасочного покрытия на предмет сколов, царапин и ржавчины и при необходимости полировка кузова;
— чистка и просушка салона и его ковровых покрытий;
— замена зимних шин на летние и проверка углов развал-схождения;
— проверка состояния АКБ, а также проверка электрических цепей и контактов на предмет коррозии;
— диагностика электронных систем управления двигателем (при необходимости);
— осмотр днища и глушителя на предмет коррозии;
— проверка тормозной системы, рулевого управления и приводов (целостности шлангов, пыльников ШРУСов и т. д.):
— осмотр и очистка радиатора (при необходимости);
— смена масла и масляного фильтра;
— замена воздушного и топливногго фильтров.
Хоть список и не маленький, но позаботившись о состоянии своего автомобиля и заглянув «не лишний раз» под капот, вы сможете быть увереннее на дороге, в дальней поездке.
Требуется автохимия
Вы думаете, ваш автомобиль больше всего ржавеет зимой? Ошибаетесь. Пик коррозии приходится именно на весну. Зимой агрессивная среда (песок с солью и слякотью, лед и снег), постоянно «атакует» кузов машины, но при отрицательной температуре химические процессы замедляются. А как только потеплело – забитые солью и грязью царапины превращаются в очаг коррозии. Поэтому первая весенняя процедура автомобиля - водная. Кузов автомобиля нужно тщательно вымыть, причем не только сверху и снизу, но и изнутри (в моторном отсеке, багажнике и салоне). Если есть подозрение, что под коврами за зиму подсобралась вода, нужно их вытащить. Важно не только убрать грязь, смыть соль, но и как следует просушить автомобиль.
По мере просыхания стоит подсчитать «потери», понесенные за зиму. Все сколы, трещины и царапины лакокрасочного и защитного покрытий автомобиля необходимо обработать. Препараты автохимии для щадящего мелкого кузовного ремонта автомобиля справятся с небольшими повреждениями лака и краски. Если же необходимо закрашивание отдельных царапин, тут лучше обратиться к профессионалам. Нанести антикоррозийное покрытие тоже будет не лишним. Не повредит кузову автомобиля нанесение полироля, защитного или восстанавливающего. Применение комплекса полиролей или профессиональная полировка с применением спецсредств усилит эффект и срок действия защитных составов.
Не лишней будет мойка моторного отсека и двигателя. Чистый двигатель- это не только приятно для глаз, но и полезно для его работы. Ведь грязь и дорожные реагенты имеют свойство накапливаться на внутренних поверхностях моторного отсека и агрегатах, что способствует распространению коррозии и ухудшению теплоотдачи. Проверка дренажных отверстий и стоков на предмет засорения и их чистка избавит от образования ржавчины в скрытых полостях кузова.
«ПЕРЕОБУВКА»
Пик сезонной смены резины обычно приходится на середину марта (в этом году, скорее всего, — на середину апреля). К этому времени снега почти уже нет, а плюсовая температура уверенно держится не только днем, но и ночью. Езда на зимних шинах в таких условиях теряет смысл. В первую очередь это неэкономично, ведь на весеннем асфальте гораздо быстрее происходит истирание резины, которая при плюсовой температуре сильно размягчается. Кроме того, автомобиль на зимних шинах расходует заметно больше топлива, чем «обутый» в летнюю резину.
Езда весной на шипованных шинах может быть просто опасной - сцепление шипованных шин с асфальтом не самое высокое. Шипы ухудшают поведение шины на сухом асфальте. На весенних дорогах очень много ям и выбоин, попадание в которые заканчивается для мягкой зимней резины весьма печально: в лучшем случае шишкой на боковине, в худшем - порывом. Перебортовка колес не очень дорогая, но достаточно болезненная для шин процедура. Чем реже она выполняется, тем дольше они проживут. Да и хранить шины лучше в накачанном состоянии, поэтому комплект дисков - это дополнительная экономия.
Если резина без шипов и высота протектора менее четырех миллиметров, то она уже теряет свои зимние свойства, и ее можно докатать летом. Окончательно износится она быстро - сухой асфальт безжалостен, как напильник.
АККУМУЛЯТОР И ЭЛЕКТРИКА
Весной внимания требует и аккумулятор - зимой ему приходилось нелегко: тяжелые пуски, большие нагрузки от фар и печки, низкие температуры. Если батарея необслуживаемая, достаточно ее подзарядить. В обслуживаемых АКБ может потребоваться проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды.
Проверить электрические цепи на наличие утечек и обработать электрические разъемы под капотом влаговытесняющими препаратами будет очень полезно.
Необходимо проверить также качество изоляции высоковольтных проводов. Сделать это можно без приборов. Достаточно в темноте запустить двигатель и заглянуть под капот. Если изоляция не в порядке, по проводам будут проскакивать искры, такие провода придется заменить.
После зимней эксплуатации полагается проверить состояние свечей зажигания. Их нужно тщательно очистить, а если они отслужили свой срок - заменить. Затем следует проверить работу распределителя зажигания. В машинах с контактной системой нужно проконтролировать состояние контактов прерывателя и отрегулировать зазор между ними. Не забудьте проконтролировать состояние блока предохранителей, реле и натяжку ремня генератора. Немаловажно и состояние осветительных, сигнальных приборов и фар.
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
Повышенную нагрузку зимой испытывала и тормозная система. Чрезмерный визг или скрежет при торможении - верный признак того, что замене подлежат колодки.
К проверке состояния шлангов, суппортов, тормозных дисков и уровня жидкости стоит подойти очень серьезно - от этого напрямую зависит ваша безопасность. Если с момента замены тормозной жидкости прошло два года, то ее стоит заменить. Дело в том, что тормозная жидкость по своей природе очень гигроскопична. Она вбирает в себя влагу из воздуха. При частом и активном торможении, когда рабочие детали тормозной системы нагреваются до 100 градусов и выше, влага превращается в пар, и тормозная жидкость перестает передавать давление на колодки.
Проверьте состояние тросов стояночного тормоза, они должны легко перемещаться в оплетке. Диагностика ходовой части и подвески после зимы просто необходима. Если на амортизаторах есть потеки жидкости, их нужно заменить. Если в шаровых опорах и шарнирах рулевого управления есть люфт, их тоже нужно заменить. Потрескавшиеся или рваные резиновые пыльники шарниров и шаровых опор также подлежат замене. На переднеприводных машинах проверьте состояние ШРУСов и их чехлов. От маленькой трещинки в чехле этот узел может выйти из строя очень быстро.
МАСЛО И ФИЛЬТРЫ
Если в двигателе и трансмиссии было залито сезонное (зимнее) масло, то его необходимо заменить на летнее, более густое. Это касается и тех, кто ездит на всесезонном. Если зима выдалась холодной и пуск двигателя осуществлялся с высокими нагрузками, лучше залить новое масло. Ведь после зимы продукты износа в большом количестве попадают в масло и двигатель, накапливаются в масляном фильтре. Не забывайте и того, что смена масляного фильтра обязательная операция при замене масла. Топливный и воздушный фильтры тоже лучше заменить – после зимы они, как правило, забиты грязью. Совет: освободите бензобак от водички.
Полезно залить в топливный бак какую-нибудь спиртосодержащую присадку. За зиму в нем скапливается конденсат. Вода не смешивается ни с бензином, ни с соляркой, а спиртовой раствор легко. Перегонка воды через камеру сгорания в процессе движения для мотора абсолютно безвредна, а по мнению некоторых специалистов, и полезна - камера сгорания очищается от нагара.
Значны поспех на спартыўных падмостках прыйшоў да Дзмітрыя Козела ў 2007 годзе, калі ў складзе зборнай вобласці выхаванец ужо Капыльскай спартыўнай школы алімпійскага рэзерву ў скла-дзе каманды стаў пераможцам рэспубліканскіх спаборніцтваў сярод дзяцей і падлеткаў па біятлоне, лыжных гонках і стральбе з пнеўматычнай зброі “Снежны снайпер” на прызы Прэзідэнцкага спартыўнага клуба. Праз год капылянін ужо з’яўляўся выхаванцам Плешчаніцкага абласнога вучылішча алімпійскага рэзерву. Як адзначыў сам Дзмітрый, першыя два-тры месяцы было цяжкавата: калі ў Капылі трэніроўкі праходзілі тры разы ў тыдзень, то ў спецыялізаваным вучылішчы — па дзве на дзень.
Першым сур’ёзным дасягненнем для маладога біятланіста сталі дзве перамогі на чэмпіянаце і першынстве Беларусі па летнім біятлоне ў 2012 годзе. Спачатку ён быў мацнейшым у гонцы з масавым стартам на 12,5 км, а пасля — і ў індывідуальнай гонцы. Ужо сёлета на першынстве Рэспублікі Беларусь юнак двойчы паднімаўся на п’едэстал гонару — у індывідуальнай гонцы (III месца) і мужчынскай эстафеце (III месца). Апошнім сур’ёзным стартам для Дзмітрыя сталі рэспубліканскія спаборніцтвы, якія праходзілі 12-13 сакавіка ў Плешчаніцах. Сапернікамі юнага біятланіста былі спартсмены, якія ўваходзяць у склад нацыянальнай зборнай. Тым не менш, капылянін на спрынтарскай дыстанцыі (10 км) паказаў выдатную лыжную падрыхтоўку і на фініш прыйшоў з трэцім часам дня.
Сяргей ЛАЗОЎСКІ
Фота аўтара
Комитетом государственного контроля Минской области с 15 по 17 апреля 2013 г. по телефонам (8-017) 331-60-03 и (8-017) 202-11-57 будет проводиться горячая линия по вопросу качества предоставления медицинских услуг в учреждениях здравоохранения Минской области.
В указанные дни граждане с 9.00 до 13.00 и с 14.00 до 18.00 могут сообщить информацию о нарушениях и недостатках в работе учреждений здравоохранения, а также внести предложения по улучшению работы данных учреждений.
Нягледзячы на нялёгкую трасу, яе дастойна пераадолелі ўсе 88 юных спартсменаў, якія выйшлі на старт. Наймацнейшымі сярод сваіх равеснікаў выглядалі выхаванцы гімназіі №1, якія выйгралі практычна ва ўсіх узроставых катэгорыях. Сярод іх — Ілля Матусевіч, Руслан Гарнастай і Ганна Баразнёнак. Толькі Паліне Шакун з сярэдняй школы №2 удалося ўклініцца ў квартэт пераможцаў.tc "Нягледзячы на нялёгкую трасу, яе дастойна пераадолелі ўсе 88 юных спартсменаў, якія выйшлі на старт. Наймацнейшымі сярод сваіх равеснікаў выглядалі выхаванцы гімназіі №1, якія выйгралі практычна ва ўсіх узроставых катэгорыях. Сярод іх — Ілля Матусевіч, Руслан Гарнастай і Ганна Баразнёнак. Толькі Паліне Шакун з сярэдняй школы №2 удалося ўклініцца ў квартэт пераможцаў."
Ад арганізатараў мерапрыемства — аддзела фізічнай культуры, спорту і турызму, спартыўнай дзіцяча-юнацкай школы алімпійскага рэзерву — тройка лідараў у кожным узросце атрымала граматы і памятныя падарункі.
Сяргей ЛАЗОЎСКІ
Фота аўтара
Ганна Баразнёнак
Так, 28 сакавіка адбылося адкрытае першынство ДЮСШ па гандболе. Мацнейшай у дзяўчат (1999-2000 г. н.) аказалася каманда СШ №2 (трэнер Валерый Астрэйка), якая ва ўпартай барацьбе атрымала перамогу над сваімі равесніцамі з Лясноўскай СШ (трэнер Віталь Позняк).
Каманда юнакоў другой адзінаццацігодкі (2000-2001 г. н.) таксама стала пераможцай турніру, перайграўшы сапернікаў з Лясноўскай і Семежаўскай сярэдніх школ (трэнер Віктар Дашчынскі), якія занялі, адпаведна, другое і трэцяе месцы.
У наступны дзень стартавалі спаборніцтвы па лыжных гонках. Пераможцамі на розных дыстанцыях сталі Надзея Гардзей і Ілля Матусевіч (2003 года нараджэння і маладзей), Алена Пятрыка і Руслан Гардзей (2001-2002 г. н.), Ганна Баразнёнак і Васіль Саковіч (1999-2000 г. н.), Наталля Каласкова, Дзмітрый Карпіленя (1997-1998 г. н.) і Антон Смольскі (1995-1996 г. н.).
Ад райкама прафсаюза работнікаў АПК, дзіцяча-юнацкай спартыўнай школы пераможцы і прызёры двух турніраў атрымалі граматы і медалі.
Сяргей ЛАЗОЎСКІ
Фота аўтара
Удзельнікі гандбольнага турніру
В холле первого этажа школы собрались все учащиеся и учителя. Первый секретарь РК ОО «БРСМ» Алексей Загорцев приветствует молодое пополнение, говорит о важности союза наших стран. О том, что молодость – пора свершений, сказала директор школы Светлана Мажейко. Получив членские билеты и украсив лацканы пиджаков значками, юноши и девушки твердо вступают в завтра, наполненное новыми интересными событиями.
Следует отметить, что ко Дню единения народов Беларуси и России в школе был подготовлен и проведен комплекс мероприятий. Как рассказала педагог-организатор Светлана Сицкая, была выпущена тематическая стенгазета, классные руководители готовили материалы для информационных часов. В актовом зале для всех учащихся демонстрировался фильм «День единения народов Беларуси и России», а в библиотеке была подготовлена тематическая выставка.
Диана ТКАЧЕНКО
Фото автора
