О том, как оградить себя и окружающих от опасных последствий поражения током, мы побеседовали с инженером Копыльского РЭС Николаем Малиновским и инспектором Копыльской РИ «Энергонадзор» Сергеем Чилеком.
— Расскажите немного о расположении ВЛ.
Николай Малиновский: — Это зона вдоль ВЛ в виде земельного участка и воздушного пространства, ограниченная вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны от крайних проводов ВЛ: напряжением до 1 кВ — 2 м; для ВЛ 1-20 кВ — 10 м; для ВЛ 35 кВ — 15 м; для ВЛ 110 кВ — 20 м.
— Что необходимо запомнить и знать для безопасной работы в зоне ВЛ?
Николай Малиновский: — В целях недопущения несчастных случаев при работе сельхозтехники в пределах охранных зон, а также повреждения электроустановок необходимо помнить, что все работы в охранной зоне ВЛ и трансформаторных подстанций необходимо согласовывать с владельцами электроустановок — электросетевыми организациями. Также следует учитывать расстояние от проводов до поверхности земли. Приближение к проводу ВЛ на расстояние менее 2 м является опасным.
— Расскажите о требованиях перед началом работ.
Николай Малиновский: — Необходимо пройти целевой инструктаж по электробезопасности у инженера по охране труда, с подписью в журнале инструктажа. Также надо ознакомиться с местом предстоящих работ, выбрать безопасные маршруты проезда под ВЛ, предупредить персонал, оказывающий услуги и осуществляющий обслуживание.
— Какие запреты существуют при проведении работ в охранной зоне?
Сергей Чилек: — Категорически нельзя работать в пролетах ВЛ, имеющих оборванные провода, и приближаться к проводам, лежащим на земле, на расстояние менее 8 м. Запрещено работать на высокогабаритных машинах под проводами на участках, имеющих неровный рельеф, а также наезжать на бугры высотой более 0,5 м, устанавливать на комбайнах и другой технике выносные антенны и конструкции, увеличивающие высоту механизма, если эти механизмы используются при проезде под линиями электропередачи. Запрещено находиться обслуживающему персоналу на машине вне кабины или защитного козырька, выполнять ремонтно-профилактические работы на машине вблизи и непосредственно под ВЛ, а также работать на механизме под ВЛ при приближении или во время грозы.
— Что еще запрещается делать на территории охранной зоны ВЛ?
Сергей Чилек: — Запрещено организовывать стоянки всех видов техники, а также устраивать свалки или складировать любые материалы. Категорически нельзя размещать горюче-смазочные материалы, разводить костры или сжигать стерню. Никоим образом не стоит набрасывать на провода и опоры ВЛ посторонние предметы и подниматься на опоры ВЛ или их конструкции.
Подготовил Павел ШЕИН 
Соревнования, в которых участвовало 10 команд, прошли на базе физкультурно-оздоровительного центра.
Уже во время разминки стало понятно, что на победу команды настроены решительно. Каждая игра была волнующая, игроки старались не допускать ошибок, применяя мощные и точные подачи, обманные ходы. В результате заветная «виктория» досталась команде открытого акционерного общества «Прогресс 2010». Второе место завоевали представители коммунального унитарного предприятия «Копыльское ЖКХ». Бронзовыми же призерами по праву считаются игроки из открытого акционерного общества «Преснаки».
Татьяна БОХАН 
■ Тренер Анатолий Сенюк перед стартом дает рекомендации юным лыжникам[/caption]
Эти соревнования — дань памяти и уважения замечательному тренеру и человеку, подготовившему плеяду сильнейших лыжников, которые завоевывали призовые места на всероссийских, всебелорусских и международных соревнованиях. Состязания с целью популяризации лыжных видов спорта и укрепления спортивных традиций в районе проводятся ежегодно. Учащиеся городских учреждений образования и Быстрицкой СШ выступили в гонке свободным стилем на дистанциях 1, 2 и 3 км (в зависимости от возрастных групп).
Несмотря на морозный и снежный день, на лыжной трассе было по-настоящему жарко. Лыжня была легкой, лыжи — быстрыми, участников не подвела выносливость, присутствовало прекрасное настроение и желание победить. Особенно ощущался дух спортивной борьбы: уровень подготовки наши спортсмены показали неплохой. Главное, что все получили максимум удовольствия, энергии и прилив сил. Ведь каждый спортсмен старался первым прийти к финишной черте.
В упорной борьбе среди мальчиков 2006-2007 г.р. на дистанции 2 км победу праздновал Матвей Малиновский из СШ № 3 г. Копыля. На втором месте воспитанник спортивного класса СШ № 2 г. Копыля Никита Адарич, на третьем — Тимур Юржиц из СШ № 3 г. Копыля. Среди девочек этой же возрастной группы в тройку лидеров вошли представители СШ № 3 г. Копыля Ангелина Носко и Дарья Касинская, а также учащаяся СШ № 2 г. Копыля Василиса Ласточкина. На дистанции 3 км среди юношей и девушек 2004-2005 г.р. в тройку лидеров вошли учащиеся СШ № 2 г. Копыля. Илья Душевский и Милана Дранич на первом месте. На второй строчке — Павел Мацуль и Александра Матейко, на третьей — Кирилл Сапешко и учащаяся СШ № 3 Алина Комяк.
Среди представителей младшей возрастной группы 2008-2009 г.р., выступавших на дистанции 1 км, заветная «виктория» у Максима Берновича и Елены Козел. Серебряными призерами стали Александр Носко и Иоанна Жминько, бронзовыми — Илья Дудко и Алина Валько.
Много солнечного настроения и море позитива было у всех участников соревнований. Надеемся, что в следующем году лыжников будет больше. Наши поздравления победителям. Желаем всем спортсменам удачных стартов, ярких побед и новых рекордов!!!
Татьяна БОХАН 
— У нас працуе нямала людзей, якія аддаюць перавагу актыўнаму адпачынку, сярод іх ёсць нават прафесійныя спартсмены. Да таго ж адміністрацыя і прафсаюзны камітэт прадпрыемства заўсёды ідуць насустрач аматарам здаровага ладу жыцця — ствараюць умовы для заняткаў фізічнай культурай, а таксама матэрыяльна стымулююць удзельнікаў спартыўных мерапрыемстваў, — патлумачыла старшыня Савета калектыву фізічнай культуры Капыльскай ЖКГ Таццяна Калодзіч. 
Па выніках работы за мінулы год калектыў прадпрыемства забяспечыў тэмп росту выручкі ад рэалізацыі тавараў, прадукцыі, работ і паслуг на 103,8%, узровень рэнтабельнасці рэалізаванай прадукцыі — 2,1%, паказчык па энергазберажэнні — мінус 9,1%. Забяспечаны рост пасажыраабароту, грузаабароту, тэмп росту прадукцыйнасці працы і заработнай платы, павялічыліся інвестыцыі ў асноўны капітал, адзначаецца рост прыбытку ў параўнанні з мінулым годам.
Несумненна, гэтаму значна паспрыяла і тое, што летась аўтапарк набыў пяць новых сучасных аўтобусаў. Тры з іх задзейнічаны на прыгарадных маршрутах (іх усяго 22), адзін развозіць пасажыраў па горадзе, яшчэ адзін дастаўляе ўсіх жадаючых у сталіцу. 
