В процессе эксплуатации лифтов, вследствие износа их деталей, увеличиваются зазоры в соединениях, нарушаются посадки, возникают ударные нагрузки, ухудшается состояние электрических контактов, с течением времени ухудшается качество изоляции проводов и кабелей, возникают усталостные трещины, коррозия и деформации металлоконструкций.
Сегодня имеют место многочисленные факты обращений в Госпромнадзор жильцов жилых домов с жалобами на неудовлетворительную работу лифтового оборудования, которое отработало назначенный срок службы.
Частые сбои и остановки при эксплуатации лифтов, замена или ремонт вышедших из строя составных частей, изготовление запасных частей на лифты снятые с производства, приводит к увеличению себестоимости содержания старых лифтов в исправном состоянии.
Закономерно, что износ и старение оборудования, а также не соответствие конструкции лифтов, отработавших назначенный срок службы, требованиям безопасности приводит к увеличению вероятности возникновения аварий и инцидентов, в том числе и к травмированию людей.
Массовое строительство жилых домов повышенной этажности в 80 – 90 гг. прошлого столетия, а также недостаточные темпы замены лифтов привели к тому, что с каждым годом количество лифтов, отработавших назначенный срок службы, увеличивается.
Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов» установлено, что лифты, введенные в эксплуатацию до вступления в силу регламента (15.02.2013) и отработавшие назначенный срок службы, должны быть приведены в соответствие требованиям ТР ТС 011/2011 не позднее 15 февраля 2020 года.
Техническим регламентом ужесточены требования к конструкции лебедки, кабины, дверей шахты, ограничителя скорости и электрооборудования, что составляет более 80 % всего оборудования лифта. Так, значительно повышены требования к устройству системы тормоза, введена обязательность установки щита под порогом кабины, обеспечивающего защиту людей от падения в шахту, введены изменения в конструкцию лифтов, обеспечивающие более безопасную эвакуацию пассажиров, нормативы дополнены требованиями по наличию освещения кабины и связи с диспетчерским пультом в случае отключения электроэнергии, по обеспечению безопасности лифта при его использовании инвалидами, по пожарной безопасности.
В соответствии с пунктом 13 решения Минского областного исполнительного комитета от 27.10.2016 № 1034 о реализации требований Директивы Президента Республики Беларусь от 11 марта 2004 г. № 1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины» и о состоянии работы по предупреждению гибели людей от внешних причин райгорисполкомами области разработаны планы модернизации (замены) лифтов, отработавших назначенный срок службы, на 2017 – 2019 годы.
Реализация указанных планов позволит заменить устаревшее оборудование, тем самым обеспечить безопасность пассажиров.
Следует также учесть, что «новые» лифты потребляют на 20-30 % меньше электроэнергии, что является существенной экономией энергоресурсов.
Денис ЛУЦЕВИЧ,
ведущий государственный инспектор отдела надзора Минского областного управления Госпромнадзора 
Во время данной акции в государственных учреждениях образования «Средняя школа № 2 г. Копыля имени Тишки Гартного», «Средняя школа № 3 г. Копыля», «Копыльская вспомогательная школа-интернат» для 97 учащихся 3 – 5 классов проведены тематические уроки на тему «Электробезопасность на улице и дома». В данные учреждения направлена цветная печатная продукция для оформления «Уголков по электробезопасности».
Кроме того сотрудники районной инспекции в рамках благотворительной акции «Наши дети» вручили футбольный мяч воспитанникам ГУО «Копыльская вспомогательная школа-интернат» (на снимке).
В учреждениях образования в первом полугодии также проводились: беседы во время внеклассных часов по электробезопасности (задействовано 705 учащихся 4 – 6 классов); 229 диктантов на тему «Электрический ток — это опасно»; распространены 293 тематические памятки.
Николай ЛАЗОВСКИЙ,
начальник районной инспекции филиала «Энергонадзор» 
■ В кабинете трудового обучения[/caption]
«Мы все собрались здесь, чтобы поздравить вас с новогодними праздниками, пожелать вам крепкого здоровья, уверенности, хороших отметок. Пусть в вашей жизни рядом всегда будут верные друзья», — обращаясь к ребятам, отметил директор лесхоза Сергей Ульдинович.
После официальной части работники Копыльского опытного лесхоза в сопровождении директора учебного заведения Марины Крепской посетили занятия в начальной школе, побывали в кабинетах русского языка, углубленной социальной и профессиональной подготовки по специальности «Животноводство», а также узнали об условиях, в которых проводятся уроки физической культуры и трудового обучения. Марина Иосифовна рассказала о воспитанниках, их семьях, педагогическом коллективе, материально-технической базе школы-интерната.
В ходе диалога работники лесохозяйственного учреждения района внесли предложение о проведении среди воспитанников школы-интерната в ближайшем будущем различных конкурсов на лесную тематику. Мальчишкам и девчонкам предстоит проявить фантазию в создании оригинальных скворечников, кормушек и вышивок. Три лучшие работы в каждой номинации будут отмечены достойными наградами Копыльского опытного лесхоза. Марина Крепская поддержала предложенную инициативу, отметив, что в их школе-интернате ребята на уроках трудового обучения проявляют творческие способности как в деревообработке, так и в технике шитья.
Сергей ЛАЗОВСКИЙ 
■ Во время акции[/caption]
Была осуществлена поездка в отделение паллиативной медицинской помощи Быстрицкой участковой больницы, где председатель районной организации БОКК Нина Жук, старшая медсестра по физиотерапии отделения медицинской реабилитации Диана Лявар, возглавляющая первичную организацию БОКК УЗ «Копыльская ЦРБ», и волонтеры районной организации Тамара Войтович, Алла Коханович, Людмила Костюк и Анна Хотько навестили пациентов учреждения. Активное участие в мероприятии также приняла Галина Хабенская.
Вместе со словами поддержки они вручили сладкие подарки.
Но на этом визит в отделение не закончился — гости вручили коллективу участковой больницы вкусный пирог, испеченный волонтером Красного Креста Ларисой Чайко. Стоит отметить, что ранее представители БОКК и волонтеры общества побывали в других учреждениях здравоохранения района. В Копыльской центральной районной больнице поздравили детей и взрослых, находящихся на стационарном лечении в детском, хирургическом и инфекционном отделениях. Не обошли вниманием и пациента в Бобовнянской больнице сестринского ухода.
Такие мероприятия еще раз показывают, что в нашем обществе немало людей, которые не могут пройти мимо чужой беды и обязательно помогут ближнему. Именно таким образом мы можем сделать мир немного добрее.
Павел ШЕИН 
Водители со стажем согласятся с тем, что, двигаясь на автомобиле по безупречному асфальтированному дорожному покрытию в условиях снега, дождя, вдруг можно уйти в занос, и еще хуже — попасть в ДТП. Виной этому аквапланирование.
Вместе с зарубежными специалистами рассмотрим почему. Аквапланирование — это эффект, при котором покрышки автомобиля полностью теряют сцепление с дорожным покрытием из-за образовавшейся под ними водяной пленки. То есть, если двигаться на определенной скорости при въезде на поверхность, покрытую водой, образуется гидродинамический клин, который слегка отрывает колеса машины от дороги. Автомобиль становится максимально неуправляемым.
Не стоит путать такое явление со скольжением. Поведение машины и правильные действия водителя в этих ситуациях кардинально отличаются. Это является следствием того, что коэффициенты сцеп-ления покрышек при скольжении и глиссировании (аквапланировании) заметно отличаются. Если принять за 1 движение по сухому асфальту, то уровень сцепления на снегу или грязи будет равен 0,5, а при аквапланинге он вообще равен 0.
Главная опасность состоит в том, что водитель практически беспомощен в такой ситуации. Пятно контакта шин с дорогой исчезает, поворот руля становится не только бесполезным, но даже вредоносным решением. Поэтому неправильные действия водителей (новичков) могут привести к развороту либо, что еще хуже, заносу с последующим вылетом на большой скорости на встречную полосу или в кювет.
Водяной клин, отрывающий колеса автомобиля от покрытия, может наступить при наличии нескольких ключевых факторов: критическая скорость, дорожное покрытие, рельеф протектора, давление воздуха в покрышках, изношенность амортизаторов.
Как видно, остаточная глубина протектора является одним из важных факторов. Шины легковых автомобилей с высотой протектора меньше 1,6 мм можно смело называть «лысыми». Шина, изношенная до глубины протектора 1 мм, сохраняет лишь 11% площади, задействованной при нормальных условиях. Попасть в аквапланирование на таких колесах можно даже на незначительной скорости, так как канавки протектора не будут успевать отводить воду из пятна контакта шины с дорогой. Из-за этого перед шиной образуется водяной вал, который сразу же преобразуется в «клин» и слегка приподнимает авто над землей (начинается аквапланирование автомобиля).
Госавтоинспекция Минской области обращается к водителям и призывает к повышенному вниманию при движении в складывающихся погодных условиях. На транспортных средствах должны быть шины, отвечающие требованиям ПДД.
Важно знать, что за использование шин с изношенным протектором водитель привлекается к ответственности в виде предупреждения или штрафа до 1 БВ. При повторном нарушении в течение года — от 2 до 5 БВ).
ГАИ также напоминает, что за нарушение правил перевозки детей водитель подвергается штрафу до 4 БВ. За повторность в течение года — от 2 до 8 БВ.
Олег ТЮРИН,
УГАИ УВД Миноблисполкома 
