■ Бригада прораба Олега Круглика с главным инженером ДРСУ № 124 Виталием Ласточкиным (третий слева)[/caption]
Сегодня ДРСУ № 124 — стабильная специализированная организация, на обслуживании у которой находятся дороги областного и местного значений.
[caption id="attachment_71201" align="alignleft" width="231"]
■ Иван Заяц[/caption]
— Наше предприятие обслуживает 772,541 км автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе — с асфальтобетонным покрытием 417,373 км, — рассказывает Иван ЗАЯЦ, назначенный на пост начальника предприятия совсем недавно. К слову, Иван Валерьевич — человек на предприятии не новый: он успел поработать и мастером, и прорабом, поэтому все тонкости ремесла дорожников знает не понаслышке. — В 2018 году мы произвели капитальный ремонт 3,041 км автомобильной дороги Копыль – Ленино – Селище, а конкретнее, по улице Партизанской в Копыле. Также за счет кредитных ресурсов выполнен текущий ремонт на дорогах: Копыль – Гресск через Грозово (2,6 км), подъезд к деревне Семежево (2,15 км), Роспы – Черничное (2,1 км), Зарудное – Лесное – Телядовичи (3,667 км). Кроме того, за счет отчислений от госпошлины мы произвели текущий ремонт Калинино – Красная Дубрава – Семежево (5,7 км), Жуки – Подлужье – Репная Гряда (3,321 км), Низковичи – Дусаевщина – Скабин (2,3 км). Всего же текущим ремонтом в нашем районе за 9 месяцев охвачено 24,879 км автомобильных дорог. Но мы трудились не только на Копыльщине: филиал выполнял работы и в Логойском районе на строительстве автодороги Жодино – Дениски. Если говорить о благоустройстве, то и тут мы не остались в стороне. К примеру, сотрудники предприятия активно участвовали в благоустройстве территорий молочнотоварных ферм, зерносушильных комплексов, мехдворов, трудились на устройстве лыжероллерной трассы ФОЦа и на улицах города. Еще один показатель нашей работы — предприятие за 9 месяцев 2018 года выпустило асфальтобетонной смеси 23,7 тысячи тонн, что составляет 100,9% к соответствующему периоду прошлого года, добыто и отгружено 151,9 тысячи м3 песчано-гравийной смеси (166,4% к уровню прошлого года). Для расширения ассортимента выпускаемой продукции подсобного производства была приобретена гравийно-сортировальная установка Fintek в карьер «Копыль», что позволило создать два новых рабочих места. В этом году разработано месторождение «Скабин».
Всего же количество работников на предприятии на 1 октября составило 127 человек, это 106,7% к уровню прошлого года.
Не оставляем без внимания мы и обращения местных жителей и по мере возможности стараемся устранять недостатки.
Два раза в год проходит весенне-осенний осмотр дорог совместно с представителями различных заинтересованных структур: экологической службы, санстанции, ГАИ, сельисполкомов. По итогам составляется программа на текущий год. По-настоящему серьезных задач перед коллективом стоит предостаточно. Но нас, дорожников, трудности никогда не пугали, и мы знаем, как с ними нужно справляться. Делом! Только так можно рассчитывать на укрепление авторитета нашей организации.
ЧТОБЫ убедиться в справедливости слов руководителя, вместе с главным инженером предприятия Виталием Ласточкиным мы проехали по дорогам нашего района и увидели, как и где проводятся необходимые ремонтные работы.
Вот совсем недалеко от райцентра по дороге КОПЫЛЬ – РАЕВКА – КУЦЕВЩИНА бригада прораба Олега Круглика проводит текущий ремонт. О самой бригаде руководство отзывается как о крепком, с устоявшейся дисциплиной коллективе. Более 20 лет трудится асфальтобетонщик Владимир Летченя. И, несмотря на то, что находится уже на заслуженном отдыхе не один год, на работе он востребован и к выполнению обязанностей относится добросовестно. За рулем катка — Сергей Трухан, чье фото размещено на Доске почета предприятия, что само собой говорит о его заслугах. Особым авторитетом у коллег пользуется водитель автомобиля МАЗ Сергей Астрейко.
— На предприятии я работаю уже 10 лет, до этого шоферил в Копыльском райпо, — рассказывает Сергей Васильевич. — Последние три года на новом МАЗе. С коллегами, как и с начальством, у меня сложились ровные и крепкие отношения. Да и работой я доволен. Особых сложностей в выполнении поставленных задач не вижу.
— Рядом, в карьере «Копыль», ведется добыча песчано-гравийной смеси для собственного производства, реализации населению и предприятиям как своего, так и близлежащих районов, — поясняет Виталий Ласточкин. — В карьере также производится сортировка песчано-гравийной смеси и разделение ее на фракции. Работает там мастер горный Рафис Гайсин.
На автодороге ЗАРУДНОЕ – ЛЕСНОЕ – ТЕЛЯДОВИЧИ бригада мастера дорожного Виктора Пашко выполняет устройство и укрепление обочин после укладки асфальта.
— Вместе со мной, — рассказывает Виктор Пашко, — на этом участке трудятся дорожный рабочий Сергей Куртиков и водитель автомобиля Юрий Поклонский. Вот сейчас отсыпаем обочины. Смотрите, какими они были и какие стали теперь.
[caption id="attachment_71199" align="aligncenter" width="560"]
■ Сергей Куртиков, Виктор Пашко и Леонид Мисевич[/caption]
Мастер дорожный Татьяна Абабурко — одна из немногих женщин-специалистов. Она пришла в организацию после окончания Гомельского дорожно-строительного техникума и работает непосредственно на дороге вот уже более двух десятков лет. Сегодня на участке дороги КАЛИНОВКА – ШАМЫ – ВЕЛЕШИНО ее бригада, в которую входят дорожные рабочие Александр Стульба и Николай Жучкевич, а также водитель автомобиля Анатолий Маслов, вырубает кустарники, очищает придорожные полосы у деревни Калиновка 2.
[caption id="attachment_71198" align="aligncenter" width="560"]
■ Павел Метилко, Александр Стульба, Татьяна Абабурко и Николай Жучкевич[/caption]
АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ БАЗА — следующая остановка, где в момент нашего приезда шло приготовление асфальтобетонной смеси с отгрузкой на дорогу. На установке работает машинист смесителя асфальтобетона Александр Гурбан, а всего на заводе — 12 человек. На дробильно-сортировочной установке, из которой после переработки получают из гравия щебень фракции 5–20 мм и песок 2-го класса, работают дробильщик Валерий Лемеш и грохотовщик Олег Гордиевич. Песок используется для производства асфальта, а также его приобретают люди для личных нужд и организации. Обслуживание оборудования производит электрослесарь Егор Беняш.
[caption id="attachment_71202" align="aligncenter" width="560"]
■ Валерий Лемеш и Олег Гордиевич[/caption]
В лаборатории за качеством следят ведущий инженер по качеству Елена Семенович и инженер-лаборант Ольга Борисовец.
Прораб асфальтобетонной базы Александр Романовский трудится здесь 29 лет. Александр Евгеньевич — человек творческий. Не так давно в районном краеведческом музее состоялась выставка его картин. Да и в отношении к выполняемым обязанностям видны ответственность и креатив. Вот на пригорке возвышается красиво оформленная зона для отдыха, рядом — выложенная из бутового камня лестница. Недавно оборудована комната отдыха, где в обеденный перерыв сотрудники могут подкрепиться. Здесь же по инициативе Александра Романовского создан мини-музей, где размещены грамоты, старые фотографии и многие другие экспонаты, рассказывающие о жизни предприятия. Словом, для каждого из рабочих или специалистов дорога стала частью их жизни.
Диана ТКАЧЕНКО 
Ваше преданное отношение к такому важному для всех делу заслуживает уважения и признания. Каждый день напряженной и ответственной работы водителей, ремонтников, дорожников, инженерно-технических работников обеспечивает слаженный ритм деятельности различных отраслей производства и вносит свой вклад в социально-экономическое развитие нашего города, района, республики.
Особые слова благодарности мы адресуем ветеранам автомобильного транспорта и дорожного строительства. Они отдали многие годы самоотверженного труда на благо развития нашего региона.
Желаем вам крепкого здоровья, хорошего настроения и успешной работы.
Районный исполнительный комитет
Районный Совет депутатов 
■ Навучэнцы СШ № 3 г. Капыля з лесніком Капыльскага лясніцтва Андрэем Галавацкім[/caption]
Самымі актыўнымі былі навучэнцы і педагогі ўстаноў адукацыі раёна. Як расказала намеснік дырэктара Капыльскага вопытнага лясгаса Таццяна Канаплянік, хлопчыкі і дзяўчынкі з СШ № 3 г. Капыля, Слабадакучынскай школы прыбіралі смецце ў лясных масівах і ўздоўж аўтамабільных дарог, наводзілі парадак у зонах адпачынку Капыля, ля возера Астравок, «Крынічка» непадалёку вёскі Свідзічы. Адначасова супрацоўнікамі лясгаса вывучаліся новыя аб’екты для ўстаноўкі фотапастак, якія дапамогуць выявіць парушальнікаў прыродаахоўнага заканадаўства.
Займаліся ў гэты дзень і пасадкай лясных культур. Паводле слоў Таццяны Георгіеўны, на працягу двух дзён (19 і 20 кастрычніка) было пасаджана 120 тысяч сеянцаў сасны і каля 6 тысяч сеянцаў вольхі чорнай на плошчы 29,1 га. Работы разгарнуліся ва ўсіх лясніцтвах, дзе працавалі прадстаўнікі працоўных калектываў СШ № 3 г. Капыля, Капыльскага дзяржаўнага каледжа, Смаліцкой, Семежаўскай, Бучацінскай, Камсамольскай, Старыцкай, Слабадакучынскай школ, ААТ «Ціміразеўскі» і, вядома ж, работнікі лясной гаспадаркі.
Для школьнікаў — удзельнікаў акцыі — адміністрацыя Капыльскага вопытнага лясгаса падрыхтавала невялікія памятныя падарункі: блакноцікі, магніты, буклеты на прыродаахоўную тэматыку, вырабленыя ў рэдакцыі «Слава працы».
Маргарыта САКОВІЧ 
При использовании котлов из-за низких температур могут замерзнуть трубопроводы, особенно если они находятся в чердачных помещениях и недостаточно утеплены. Вода прекращает циркулировать, что резко повышает давление в котле, а это может привести ко взрыву. Для того чтобы избежать беды, необходимо убедиться, что запорные системы на подающем и обратном трубопроводах к котлу открыты, а также открыты все запорные устройства, установленные в системе отопления. Конденсат из нижнего кармана дымовой трубы для котлов, работающих с естественной тягой, необходимо слить. Осмотрите оголовки дымоходов, чтобы убедиться, что они не замерзли и не закупорились.
Перед тем как разжигать котел, откройте линию подпитки системы отопления и контрольную линию заполнения расширительного бака. Если вода потекла – значит, система отопления не замерзла. Убедитесь, что давление по манометру, установленному на котле, не растет. Если вода не пошла, а давление на манометре растет, - система замерзла. Нужно определить место, где это произошло, и отогреть его. Для отогревания можно использовать горячую воду, песок, специальные приборы. Не отогревайте трубы огнем: это может привести к пожару.
Во время топки котла всегда контролируйте давление - если оно растет и приближается к максимально допустимому, необходимо срочно прекратить топить и удалить из котла все топливо.
Безразличия не терпит и печь: она требует регулярного ухода. Трещины и зазоры в кладке необходимо тщательно замазать глиной. Пожарную опасность представляют также трещины в дымоходах. Они - лазейки для открытого пламени на чердаке. Побеленный дымоход всегда укажет на возможную проблему черной копотью.
Одна из распространенных причин пожаров в отопительный период - перекал печи. При сильных морозах печь лучше топить дважды в сутки. Горячую золу из печей нужно высыпать в яму подальше от строений, предварительно затушив водой, песком или снегом.
Чтобы случайно выпавшие из печи горящие угли не привели к пожару, прибейте перед топкой на деревянном полу металлический лист размерами не менее 50х70 см. Ни в коем случае не используйте при растопке легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, такие как бензин или керосин. Не оставляйте без присмотра топящиеся печи и не позволяйте детям самостоятельно их растапливать.
Ещё одну опасность представляет угарный газ. Пользуясь газовыми колонками, печами, необходимо помнить, что угарный газ не имеет цвета и запаха. Он образуется при любых видах горения, а также содержится в составе выхлопных газов. Первый признак - человек начинает чувствовать головную боль и удушье. При высокой концентрации наступает потеря сознания и паралич.
Для того чтобы не получить отравление угарным газом, помните, что нельзя преждевременно закрывать заслонку печей, т.е. пока угли полностью не прогорят. При этом заканчивать топить печь нужно не менее чем за два часа перед отходом ко сну.
Нельзя использовать газовые плиты с горящими конфорками для отопления помещений. Открытое пламя выжигает кислород и его становится недостаточно для нормальной работы горелок. А из-за недостатка кислорода газ сгорает не полностью, в результате - образуется угарный газ. Будьте осторожны!
Александр ЕСЕМЧИК,
инспектор ИНиП Копыльского РОЧС 
Какие же изменения и дополнения, вступившие в силу с 12 октября 2018 г., необходимо выполнять всем перевозчикам пассажиров? Комментирует заместитель начальника Транспортной инспекции по г. Минску и Минской области Олег ЯКШЕВИЧ:
— Я остановлюсь на отдельных изменениях. Например, в качестве автомобилей-такси должны применяться легковые автомобили с числом пассажирских мест для сидения не менее трех и не более восьми. На передние двери автомобиля-такси наносятся краткое наименование (фамилия и инициалы) автомобильного перевозчика, учетный номер плательщика. Автомобиль-такси (за исключением автомобиля-такси, выполняющего автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси, заказанные с использованием электронной информационной системы с функцией оплаты в безналичном порядке) должен быть оборудован кассовым суммирующим аппаратом, совмещенным с таксометром.
При выполнении международных автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении могут использоваться автобусы без ограничения срока эксплуатации, имеющие сиденья, удобные для поездок на дальние расстояния. Багажный отсек объемом не менее 0,1 куб. м в расчете на каждое пассажирское место для сидения (при числе мест для сидения свыше 40). Увеличен размер перевозимого багажа до 100×60×40 см.
Внесено новое понятие, валидатор — устройство, предназначенное для подтверждения пассажиром оплаты проезда в автобусе посредством электронного билета, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля оплаты проезда. Определен порядок бронирования мест для проезда и продажи билетов и использования электронных билетов при автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении.
Фрахтование легковыми автомобилями или автобусами категории М2 (автобус, разрешенная максимальная масса которого не превышает 5000 кг) возможно не более чем одним заказчиком автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Внутриреспубликанская автомобильная перевозка пассажиров в нерегулярном сообщении должна быть оформлена списком пассажиров по форме, утверждаемой Министерством транспорта и коммуникаций. Не допускается взимание платы с пассажиров, не являющихся заказчиками автомобильной перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении.
Отправление и прибытие автобусов, выполняющих автомобильные перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении, должны осуществляться в местах формирования групп пассажиров, установленных местными исполнительными и распорядительными органами, а также на пассажирских терминалах, площадках для стоянки автомобилей, иных объектах по договору или с письменного согласия владельцев.
Это только отдельные изменения. Перевозчикам, занимающимся перевозками пассажиров, необходимо внимательно изучить данный объемный документ и постоянно использовать в работе. Принятие Правил автомобильных перевозок пассажиров в новой редакции способствует получению понятного всем субъектам механизма работы на рынке транспортных услуг.
Подготовила Мария ШЕИНА 
