Своим проверенным опытом делится Дмитрий Мисюченко – водитель жилищно-коммунального хозяйства, для которого идеальная подготовка машины в холода является обычной рабочей необходимостью. По его словам, продлить жизнь автомобилю и сделать поездки безопаснее можно, если следовать нескольким базовым правилам.
Шины решают все
Как специалист, работающий со спецтехникой, Дмитрий знает: летняя резина при первых же минусовых температурах превращается в пластик. Переобуваться нужно заранее, как только среднесуточная температура опускается до +5 °C. Рекомендуется использовать качественную шипованную резину – она незаменима при маневрировании во дворах, покрытых льдом.
Стоит проверить дату выпуска шин – старая резина даже без пробега дубеет и теряет свойства. После установки обязательно проверьте давление манометром: на холоде оно падает естественным образом, что ухудшает управляемость.
Кузов против реагентов
Белорусские дорожники активно используют химические реагенты для борьбы со льдом. Зимняя влага вместе с солью резко ускоряет коррозию металла. Перед холодами необходимо убрать все сколы и царапины, появившиеся за лето. Рекомендуется осмотреть защитное покрытие днища; если оно повреждено, стоит провести дополнительную антикоррозийную обработку порогов, колесных арок и скрытых полостей. Это лучшая инвестиция в долголетие автомобиля в условиях сурового климата.
Стекла и дворники
Мелкие сколы на лобовом стекле при резком морозе расширяются и превращаются в трещины. Заделайте их полимером или, если дефект на линии взгляда водителя, замените стекло в теплое время.
Внутренняя поверхность тоже требует ухода: при нагреве пластика образуется жирный налет, из‑за которого вечером стекло «бликует» от фар встречного транспорта. Очистите его специальным средством и безворсовой салфеткой.
Непременно меняйте щетки на зимние (с резиновым чехлом) или качественные всесезонные: они не дубеют и не оставляют разводов. Обязательно проверьте работу обогрева зеркал и заднего стекла – без них в городском потоке или при движении задним ходом делать нечего.
Аккумулятор – сердце машины
На морозе емкость батареи может снижаться вдвое, а нагрузка при запуске холодного двигателя возрастает многократно. Если батарее больше четырех лет, стоит отдать ее на профессиональную диагностику.
Перед зимой клеммы нужно зачистить от окислов и плотно затянуть, а сам аккумулятор – проверить нагрузочной вилкой. Если батарее больше четырех лет, ее лучше превентивно заменить, чтобы не вызывать эвакуатор в -20 °C.
Отрегулируйте фары
Зимой многим приходится утром ехать на работу еще в темноте, а обратно с работы – уже в темноте. В таких условиях безопасность движения напрямую зависит от яркости и правильной настройки фар и фонарей, особенно за городом, где дороги не освещаются.
Проверьте, все ли лампочки (или диоды) на машине работают так, как им положено. Замените перегоревшие, если таковые нашлись, и купите несколько штук про запас. А заодно изучите инструкции по их замене – чтобы неожиданно погасший в пути фонарь не стал для вас проблемой. В современных автомобилях лампы меняются довольно легко, это несложно сделать самостоятельно.
Зимний набор профессионала
Помимо стандартной щетки-скребка и троса, у водителя техники всегда лежат крепкие рабочие перчатки, небольшая снеговая лопата и провода для прикуривания. На работе всякое случается, и рассчитывать приходится только на себя.
Жидкости не должны мерзнуть
В системе омывателя вместо воды должна быть «незамерзайка» с запасом по температуре (хотя бы до -20 °C), иначе форсунки и шланги разорвет первым же ночным морозом. Охлаждающую жидкость (антифриз) стоит проверить ареометром – если плотность упала, двигатель может замерзнуть даже при небольшом минусе.
Смажьте уплотнители и замки
В уходе нуждаются и резинки, которые на виду: уплотнители дверей, стекол и крышки багажника. Им страшны оттепели и следующие за ними похолодания, когда попавшая на уплотнители вода примораживает их к подвижным деталям кузова – и при попытке открыть дверь или опустить стекло резинка рвется.
Чтобы этого избежать, до серьезных холодов обработайте уплотнители силиконовой смазкой, вытесняющей воду. Она же сделает резину более эластичной. И на всякий случай лучше повторять обработку после каждой зимней мойки автомобиля, благо стоит это совсем недорого.
Кроме резинок, стоит обработать и замки автомобиля. Причины те же: грязь и влага, замерзающие на морозе и блокирующие механизм в самый неподходящий момент (например, утром, когда все торопятся на работу). Для замков сегодня разработаны специальные средства, которые не только смазывают детали, но и вытесняют воду. Ну а на случай, если такая неприятность все же произошла, можно запастись баллончиком размораживателя. Главное – не оставлять его внутри машины, а иметь под рукой.
Еще раз проверьте давление
Есть один нюанс: с приходом зимы температура воздуха заметно упала. А значит, снизилось и давление в шинах – они «метеозависимы» еще сильнее, чем люди. Не поленитесь взять манометр и еще раз проверить, как накачаны покрышки. С большой долей вероятности понадобится компрессор, чтобы поднять давление на несколько десятых атмосферы – до номинальных значений, прописанных на стойке двери автомобиля или лючке бензобака.
Долгосрочное хранение
Если в зимние месяцы машина остается в гараже на длительное хранение:
-
Полностью зарядите АКБ и расположите ее в теплом месте.
-
Заправьте бак не менее чем на ⅔, добавьте ингибитор коррозии.
-
Обработайте кузов восковой полиролью, днище – мастикой.
-
Раз в месяц заводите мотор, прогревайте до рабочей температуры и прокатывайте на небольшую дистанцию, чтобы двигатель и уплотнители не застаивались.
Фото автора
Комментарии