Виктор Ротченков начал с главного: новации направлены на повышение качества подготовки будущих водителей. И озвучил цифры:
— Теоретический экзамен с первого раза сдают около 60 процентов экзаменуемых, а практический — лишь 30-40 процентов экзаменуемых в зависимости от области. В то же время число аварий с молодыми водителями с опытом вождения до двух лет, увеличилось на 15 процентов. Это ДТП, в которых участники дорожного движения получили телесные повреждения или погибли.
Высокий процент пересдач практического экзамена во многом связан с низким качеством подготовки в автошколах, поэтому ГАИ планирует выйти с инициативами по корректировке учебных программ на заседании Постоянной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров.
С одной стороны, требования к экзаменуемым упростились. Например, легче стал и практический экзамен в городе. Если раньше экзаменуемого оценивали по восьми обязательным пунктам, то теперь только по трем. А именно: разворот на нерегулируемом перекрестке, левый поворот, а также движение с максимально разрешенной скоростью с соблюдением безопасной дистанции и интервалов. Раньше в этом списке были также пропуск пешеходов, проезд остановочных пунктов и другие элементы. Виктор Ротченков объяснил, что это минимальный набор элементов:
— При их выполнении экзаменуемый будет проезжать и другие элементы улично-дорожной сети — пешеходный переход, остановочный пункт, перекресток. Движение экзаменуемого от элемента к элементу тоже будет оцениваться.
Отдельное внимание глава ГАИ уделил требованию проезда по дороге с максимально разрешенной скоростью, чтобы будущий водитель умел двигаться в потоке. Наблюдалась тенденция, когда экзаменуемые ехали со скоростью 20-30 км/ч, поскольку раньше в инструкции не была определена скорость движения, а на минимальных скоростях выполнить элементы естественно легче. Теперь этот аргумент не прокатит. Лишь в случае ухудшения погодных условий экзаменатор может скорректировать требование по скорости.
С другой стороны, сдать площадку стало сложнее. Вместо двух из четырех обязательных элементов теперь безукоризненно нужно продемонстрировать три. Сами обязательные элементы остались теми же: заезд на эстакаду, заезд в бокс на стоянку задним ходом, диагональная парковка, разворот на участке при ограниченной ширине проезжей части.
Для водителей с уже открытыми категориями вводятся послабления.
— Если человек хочет получить права категории С и уже имеет удостоверение категории В, то ему не придется сдавать «площадку», а только «город». Если экзаменуемый прошел обучение сразу на категорию В и С, то он сам может решить, на чем сдавать оба этапа практического экзамена. Например, сначала сдать «площадку» на категорию С, а потом «город» на категорию В или наоборот, — пояснил Виктор Ротченков.
А чтобы получить разрешение на вождение любого авто (легкового, грузового или автобуса) с прицепом, достаточно сдать экзамен на автодроме.
Тем, кого отправили на пересдачу после лишения прав, практический экзамен нужно будет сдавать только в городе. При этом по-прежнему обязательно сдать теоретический экзамен. Если водитель лишился права управления категории С, а категории В у него вообще не было, то практический экзамен он будет сдавать на автомобиле категории С.
Также в новой редакции инструкции строго ограничили время, отведенное экзаменатору на вынесение решения о сдаче или провале практического экзамена. «Сдан» или «не сдан» экзаменатор должен объявить человеку не позднее, чем через 5 минут после выполнения всех элементов автодрома или завершения следования по маршруту в городе. Экзамен в городе будет сдан, если водитель допустил в общей сложности не более двух ошибок или нарушений ПДД.
Принимать экзамен по новым правилам ГАИ начнет уже сегодня.
Комментарии