Главный агроном Михаил Ершук[/caption]
На данный момент главное — соблюсти технику возделывания этой культуры, в том числе грамотно подойти к вопросу подкормки, которая способствует улучшению качества кукурузного зерна, что, в свою очередь, положительно влияет на рентабельность выращивания. Сейчас в хозяйстве производится первая подкормка, а чуть позже — и вторая (одновременно будут рыхлить почву и вносить удобрения).
Владимира Саматыя мы застали в поле. На тракторе МТЗ-82.1 в урочище Кругляк он выполнял подкормку кукурузы. Мужчина пошел по стопам отца-механизатора. Качество и сроки выполняемых работ зависят от мастерства и добросовестности, которыми Владимир Иосифович обладает в полной мере. На смену подрастает сын Иван, который учится в Копыльском государственном колледже на механика.
— Когда у кукурузы появляется пятый лист, самое время ее подкормить, — посвящает в тонкости работы аграрий. — При этом дозировка КАС (карбамидно-аммиачной смеси) составляет 200 кг на гектар. Подкормку производим самодельным навесным культиватором КОН-2,8, который рассчитан на восемь рядов одновременно. Агрегат делали всем хозяйством, но он уже смог себя показать в прошлом году. В день могу обработать порядка 25 гектаров площадей.
На подвозе воды задействован Иван Сицкий. В хозяйстве после окончания Копыльского государственного колледжа парень трудится пятый год. Исполнительный работник, он внимательно следит за исправностью всей вверенной ему сельскохозяйственной техники.
— Где родился, там и пригодился, — улыбается парень. — Сам я местный, поэтому сельское хозяйство мне близко. Такого, чтобы жалел о своем выборе, не было. Да и семья меня всегда поддерживает.
Перерыв в рабочем графике аграриев — только на сытный и вкусный обед, который доставляют прямо в поле. Полноценное горячее двухразовое питание организовано во всех сельхозпредприятиях района. Если же говорить о КСУП «Докторовичи», то обеды готовят в местной столовой.
[caption id="attachment_132792" align="alignnone" width="840"]
Аграрии уверены: полноценное питание важно не только для сельхозкультуры, но и для них самих. С этим утверждением согласны механизаторы Иван Сицкий и Владимир Саматыя[/caption]
— Сегодня в меню рыбный суп, гуляш с картофельным пюре, салат из капусты и чай, — отмечает кухонный рабочий (раздатчица) Елена Стрельчик. — Все свежее и питательное. Обычно нареканий на качество и вкус приготовленных блюд не было. Соблюдаем также питьевой режим: выдаем минералку. Есть у нас и «падвячорак», кстати, сегодня запланирован рис с рубленой котлетой, чай с коржиком.
[caption id="attachment_132793" align="alignnone" width="840"]
Раздатчица Елена Стрельчик[/caption]
— Без сытного обеда — нет хорошей работы, — шутят докторовичские аграрии. — Да и как же иначе, если работники столовой вкладывают в приготовленные по толстому «сборнику рецептур» блюда не только нужное количество продуктов, но и частичку своей души.
Татьяна БОХАН
Фото автора Что изменится для пассажиров и владельцев маршруток, автобусов, такси в Беларуси по новому указу?
У всех на памяти еще недавняя авария с участием маршрутки под Смолевичами зимой 2023, которая унесла жизни 13 человек (здесь подробнее). И она далеко не единственная за последние годы, но самая многочисленная по числу жертв.
Кроме того, власть хочет пресечь теневой рынок нерегулярных междугородних автоперевозок, который еще имеет место быть, сообщает Комсомольская Правда.
Вот топ-3 новшеств в Беларуси для пассажиров и владельцев маршруток, автобусов, такси, которые скорее всего в ближайшее время появятся. В их числе специальный реестр автомобильных перевозок, без включение в который не повезешь пассажиров, видеокамеры в такси, карты допуска для диспетчеров за 100 базовых.
Реестр автомобильных перевозок
В Беларуси предполагают создать государственный инфоресурс «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении». Там будет информация о всех перевозчиках и их авто, о водителях и диспетчерах.
Нахождение в этом реестре, а работать без включения в него будет нельзя, может быть приостановлено для недобросовестных перевозчиков и диспетчеров. В некоторых случаях они могут быть из реестра исключены.
Диспетчеры должны будут пользоваться информационными системами и ресурсами, размещенными на территории Беларуси, передавать заказы на перевозки только перевозчикам, чьи автомобили и водители числятся в реестре.
Видеокамеры в такси
Перевозчиков хотят обязать установить в салонах автомобилей, в том числе и в салонах такси, видеокамер, которые будут все фиксировать. Это связано в том числе и с желанием обезопасить пассажиров от усталых водителей такси, которые порой крутят баранку по 16-18 часов в сутки в то время как продолжительность рабочего времени не должна превышать 12 часов, отметил Андрей Гладкий.
Карты допуска для водителя, диспетчера, авто
Предлагается начать использовать в электронном виде регистрационные карты автобусов и такси, карты допуска водителя авто и диспетчера. За нарушения действие карт допуска будет прекращаться, а работать без них станет невозможно. В целом это приведет к созданию здоровой конкуренции в сфере перевозок пассажиров, а также к повышению безопасности, считают в Минсктрансе.
За оформление и регистрацию регистрационной карты автомобиля планируют брать государственную пошлину в размере двух базовых величин (это 74 рубля, т.к. одна базовая с января 2023 – 37 руб. – Ред.) за внесение в нее изменений – в размере одной базовой величины, говорится в проекте указа. Карта допуска водителя обойдется в одну базовую величину, а внесение изменений в нее – в половину базовой. Без таких карт работать будет незаконно.
Оформление и регистрация карты допуска диспетчера предположительно обойдется в сто базовых величин, а внесение в нее изменений – одну базовую.
Транспортная инспекция может приостановить карты допуска водителей на срок до 1 месяца, перевозчиков, диспетчеров – на срок до 3 месяцев.
Нелегальные маршрутки
Еще одна цель, которую ставит для себя государство, – заставить перевозчиков свято соблюдать требования законодательства. По словам Андрея Гладкого, эти требования просты и понятны, но встречаются некоторые перевозчики, которые в погоне за быстрым рублем не соблюдают требования законодательства по безопасности, прохождению техосмотра, страхованию гражданской ответственности.
«Плюс наблюдается достаточно серьезный процент теневого рынка междугородних автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении», - подчеркнул специалист.
