Начальник ДЭУ № 64 Валерий Палазник[/caption]
Дорожно-эксплуатационное управление № 64 (ДЭУ № 64) РУП «Минскавтодор–Центр» обслуживает часть дорог Р-43 и Р-91, проходящих по территории Копыльщины, протяженностью 20,571 км. По словам Валерия Палазника, это всего лишь 6% от всей площади, которая является предметом заботы организации. И, конечно, копылянам хочется, чтобы эти 20 с небольшим километров радовали глаз проезжающих по ним автомобилистов.
— У нас чисто копыльской дистанции нет, — поясняет Валерий Яковлевич, — на дорогах района работают ЛДД-641, которая базируется в Шищицах, и ЛДД-642 из Слуцка. В каждой примерно по шесть рабочих с мотокосами, кроме того, в управлении есть восемь тракторов с косилками. В весенне-летний период перед ними стоит задача обкосить придорожные полосы общей площадью 1700 га (из них на Копыльский район приходится только 100 га). Мы, конечно, стараемся это делать оперативно, но объемы слишком велики, а трава (тем более после дождей) отрастает быстро. Для того чтобы провести один укос, всей технике нужно работать без выходных свыше 30 дней. К тому же косцов часто задействуем на другие виды работ. Ведь наша главная функция — это содержание дорог для обеспечения безопасности движения.
Накануне нашей встречи с Валерием Палазником на дороге от Старицы до Шищиц работали три трактора с косилками, которые приводили в порядок придорожные полосы. И, по словам руководителя организации, нашему району и далее будет уделяться надлежащее внимание, чтобы его жители не чувствовали себя в роли падчерицы.
Маргарита САКОВИЧ 
Прадстаўнікі ўсіх зацікаўленых стуктур рабілі дакладную справаздачу па кожным пункце праграмы. Трэба адзначыць, што большасць з іх выканана. Аднак па некаторых дадзены пэўныя даручэнні.
Напрыклад, ва ўстановах адукацыі неабходна правесці вучэнні па практычнай адпрацоўцы прынцыпаў, метадаў і форм работы ў сферы прафілактыкі экстрэмісцкай дзейнасці. Штотыдзень будзе праходзіць маніторынг работы настаўніцка-бацькоўскіх патрулёў. Неабходна абнавіць у кожнай установе адукацыі куткі пажарнай бяспекі і правесці конкурс на лепшую арганізацыю да- дзенай работы з узнагароджаннем пераможцаў, асвятленнем вынікаў у сродках масавай інфармацыі.
Са старшынямі жыллёва-будаўнічых кааператываў будзе праведзены сход па пытанні мэтазгоднасці ўстаноўкі відэаназірання за кошт уласных сродкаў.
Да канца года неабходна абсталяваць сродкамі ручной трывожнай сігналізацыі з падключэннем на пульт цэнтралізаванага назірання Капыльскага аддзялення Дэпартамента аховы МУС Рэспублікі Беларусь інтэрнат Капыльскай жыллёва-камунальнай гаспадаркі па вуліцы Замкавай.
На электронным бягучым радку, які ўстаноўлены на будынку РЦК, неабходна пастаянна размяшчаць прафілактычную інфармацыю па пытаннях бяспекі жыццядзейнасці.
З мэтай папулярызацыі традыцыйных сямейных каштоўнасцей, тэматыкі дзяцінства і ўсвядомленага бацькоўства ў газеце «Слава працы» будуць ажыццяўляцца публікацыі матэрыялаў аб шматдзетных сем’ях і матулях, узнагароджаных ордэнам Маці.
На працягу жніўня–верасня павінна быць арганізавана спартыўна-масавае мерапрыемства для кіраўнікоў арганізацый, прадпрыемстваў і ўстаноў раёна.
У мэтах стабілізацыі становішча з дарожнай бяспекай у бліжэйшы час плануецца размяшчэнне тэматычнага банэра ў Капылі каля аўтазаправачнай станцыі №48 па вул. Максіма Горкага.
Таксама неабходна актывізаваць дзейнасць клуба «Маладая сям’я» з выкарыстаннем у яго дзейнасці інавацыйных падыходаў.
Сяргей КОЗЕЛ 
В небольшом коллективе станции, которым руководит Сергей Будник, работает 13 человек. Благодаря слаженной работе опытный коллектив четко выполняет свои задачи, которые ставит перед ним руководство Барановичского отделения Белорусской железной дороги.
[caption id="attachment_59357" align="aligncenter" width="423"]
За диспетчерским пультом - Алексей Волошин[/caption]
Через станцию проходит немало составов, основную часть которых составляют товарняки с продукцией ОАО «Беларуськалий». Главным клиентом железнодорожников среди районных предприятий является Копыльский опытный лесхоз. Как отметил и.о. начальника станции Алексей Волошин, работники станции выполняют погрузку различных лесоматериалов, которые реализуются как на рынки Беларуси, так и в страны ближнего зарубежья. Кроме работников леса, постоянными клиентами железнодорожников являются аграрии Копыльщины. В горячую хлеборобскую пору работники станции осуществляют погрузку и перевозку продовольственного зерна на хлебоприемные пункты страны. В связи с тем, что уборочная в этом году началась несколько позже обычного, аврала пока нет. Но в скором времени сельхозпредприятия начнут сдачу хлеба государству, и тогда хлопот у работников прибавится. Также повышенная загруженность наблюдается в осенний период, когда идет сдача сахарной свеклы для ОАО «Слуцкий сахарорафинадный комбинат».
Без сомнения, в летний период увеличивается и пассажиропоток. Связано это в первую очередь с отпусками граждан. Благодаря установленной системе продажи проездных документов АСУ «Экспресс» пассажиры могут приобретать билеты по любому направлению, при этом не только по Беларуси, но и за пределы страны. Поскольку в выходные дни пассажиропоток, как правило, увеличивается, в пятницу и воскресенье через станцию проходят дополнительные поезда.
Сергей ЛАЗОВСКИЙ
Фото автора 
— Сяргей Барысавіч, згадзіцеся, што сёння людзі хочуць мець за свае грошы толькі добры прадукт. Гэта паказала і апытанне, якое выявіла, што ёсць незадаволеныя, напрыклад, якасцю торфабрыкетаў.
— Сапраўды, 11 гараджан (11,3% ад апытаных) і 19 вяскоўцаў (11,6%) адзначылі, што ў торфабрыкеце бывае шмат крошкі. Я згаджуся з гэтым меркаваннем, але адзначу, што гэты від паліва паступае ў раён з чатырох торфабрыкетных заводаў і ў асноўным іх транспартам (гэта танней!). Таму ў тым, што брыкет не той якасці, што хацелася б, віна завода-пастаўшчыка. Мы ў сваю чаргу імкнёмся паўплываць на сітуацыю. Дабіліся, каб на старобінскім заводзе ўстанавілі сіты, праз якія дадаткова прасейваецца торфабрыкет з бункераў. Па такім жа шляху пайшоў і торфабрыкетны завод «Нёман» са Стаўбцоўскага раёна. З гэтых прадпрыемстваў паступае прадукцыя толькі высокай якасці. Трымаем на кантролі і сітуацыю з іншымі заводамі.
— Былі скаргі і на тое, што спажыўцы атрымліваюць дровы не той пароды дрэў, што хацелі. Як вы працуеце з такімі запытамі?
— Вядома ж, усім бы хацелася паліць печ бярозавымі альбо грабавымі дровамі: менавіта яны маюць самую высокую цеплааддачу. Аднак мы не заўсёды можам выбіраць. Напрыклад, Капыльскі вопытны лясгас (наш асноўны пастаўшчык) працуе з намі па рэшткавым прынцыпе: пастаўляе дровы не самай лепшай якасці і ў асноўным яловыя. Таму мы вырашылі звяртацца ў іншыя лясгасы. Плённа працуем са Слуцкім, Вілейскім, Мінскім, Негарэльскім лясгасамі, былі нават пастаўкі з Быхаўскага лясгаса, што ў Магілёўскай вобласці. Словам, стараемся забяспечыць нашых спажыўцоў якасным палівам.
— Некалькі чалавек засталіся незадаволенымі і тэрмінамі выканання заказаў. Як Вы пракаменціруеце гэтую сітуацыю?
— Калі быць шчырымі, то самі кліенты часта вінаваты ў тым, што выкананне іх заказу зацягваецца. Чамусьці стала дрэннай звычкай успамінаць пра тое, што трэба запасацца на зіму палівам, толькі ў канцы лета, а то і напачатку восені. У першай палове года заказаў вельмі мала. Вось і збіраюцца чэргі. Згодна з нашымі правіламі заказ кліента павінен быць выкананы на працягу месяца, і мы стараемся ад гэтага не адступаць.
Думаю, што сітуацыю палепшыць і набыццё новага трактарнага самазвальнага прычэпа ПТС-6,5, дзякуючы чаму можна дастаўляць паліва адразу тром спажыўцам. У выключных выпадках ідзём насустрач ветэранам, інвалідам, шматдзетным сем’ям: дазваляем ім афармляць самавываз, хоць гэта для нас і затратна. Але ж да кожнага спажыўца трэба мець індывідуальны падыход.
Дарэчы, за першае паўгоддзе бягучага года мы ўжо рэалізавалі 1991 тону паліва, у тым ліку 1397 тон — насельніцтву. Працуем і з арганізацыямі: выйгралі тэндар на пастаўку паліва Капыльскай ЦРБ, установам культуры і інш.
— Якім чынам людзі могуць аплаціць вашы паслугі?
— Мы ідзём у нагу з часам, а таму прымаем плату не толькі ў нашай касе, але і праз ЕРІП. Так што тут складанасцей не ўзнікае.
Гутарыла Маргарыта САКОВІЧ 
