Работа в дорожном хозяйстве далека от романтики — это тяжелый, порой изнурительный труд. И практический результат на дорогах обеспечивают только настоящие профессионалы-производственники, которые четко осознают главную стратегическую задачу отрасли — создать дорожную инфраструктуру, отвечающую потребностям современной экономики.Таковыми являются труженики филиала КУП «Минскоблдорстрой» — «ДРСУ №124». С руководителем коллектива Владимиром ЧЕКУНОМ накануне Дня автомобилиста и дорожника и состоялся наш разговор.
[caption id="attachment_37606" align="aligncenter" width="570"]
Прораб Н. Комяк, водитель С. Скуратович, дорожные рабочие М. Устимов, А. Войтехович, А. Кукреш[/caption]
— Владимир Анатольевич, принято накануне своего профес-сионального праздника подводить какие-то итоги, говорить о достижениях и планах. Не будем отходить от традиции и мы. Насколько плодотворным стал для вашего предприятия текущий год?
— Если начать с цифр, то можно назвать самые, на мой взгляд, показательные. За девять месяцев 2014 года мы получили объем выручки на сумму 30 млрд 630 млн рублей (за весь 2013-й было 31 млрд руб.), выработка на каждого работающего за названный период составила 286 млн рублей при годовом задании 330 млн руб. Увеличилась сетка обслуживаемых дорог: согласно решению облисполкома в прошлом году нам было передано 207,8 км улиц сельских населенных пунктов (не агрогородков). К сожалению, есть некоторые проблемы с финансированием: всю сумму, которая была выделена на ремонт и содержание дорог сельских населенных пунктов, мы освоили за полгода. Такая же история с содержанием автомобильных дорог общего пользования, которые состоят на нашем балансе. Мы использовали все выделенные областным бюджетом на эти цели средства и выполнили работы на сумму 1 млрд 800 млн рублей сверх того.
— На каких объектах вы трудились? Что наиболее значимое для нашего района удалось выполнить?
— Конечно же, как и каждая организация нашего профиля, мы стараемся заработать, следовательно, ищем объекты, где это можно сделать. В нынешнем году по поручению председателя райисполкома практически все сельхозпредприятия района включились в работу по строительству новых сенажно-силосных траншей. Асфальтированием их занимались мы. Нами велись работы и по благоустройству территорий вокруг ферм, сушилок. Традиционно поступают заявки от ОАО «Старица-Агро», «Семежево», «Пионер-Агро», КСУП «Грозово-агро».
Кроме того, нами была полностью выполнена программа по текущему ремонту участка дороги Копыль-Греск до деревни Горностайлово (и по самой деревне). Благодаря тому, что в нашей стране появился транспортный сбор, был завершен долгострой — отремонтирован мост через реку Выня. Много нареканий было и по дороге Низковичи-Дусаевщина-Скабин, в частности, по деревне Старый Копыль. Ее также сделаем за счет транспортного сбора. Как и работы, которые проводятся сейчас по улице Тимковичской в райцентре.
[caption id="attachment_37605" align="aligncenter" width="570"]
Укладка бордюров по ул. Тимковичской[/caption]
— А как готовитесь к предстоящей зиме?
— Слава богу, в прошлом году была мягкая зима, и мы израсходовали только 45% заготовленной песчано-солевой смеси (остальная хранится на асфальтобетонной базе). На дорогах зимой будут работать шесть пескоразбрасывателей (их мы подготовили еще в марте), кроме того, заключили договор с КУП «Дорвектор-Маш», сделали предоплату и будем закупать седьмой. Несколько недель назад мы получили четыре новых трактора — благодаря решению губернатора Минской области они были переданы нам юрлицом на безвозмездной основе. К ним заказали отвалы для очистки дорог от снега (сделали предоплату). Всего у нас семь тракторов, три погрузчика и два автогрейдера.
— Высокие результаты легко получать с хорошим коллективом. Как бы Вы охарактеризовали свой?
— Хороших людей у нас много, с теми, кто приходит только «на отбываловку», расстаемся без сожаления. Мы — люди сезонные и зависим от сезона. Нам надо схватить горячую пору года: весной подготавливаем дороги к летней эксплуатации, летом — укладка асфальта, поверхностная обработка, ямочный ремонт. Осенью опять нужно готовиться к зиме: ликвидировать критическую ямочность, закрывать трубы, установить щиты, вехи, а зимой — бороться со снегом.
В первую очередь хочу отметить коллектив асфальтобетонной базы под руководством Александра Романовского и механика Александра Вареника. Здесь успешно трудятся машинист смесителя асфальтобетона Игорь Римашевский и Валерий Лемеш — дробильщик на переработке песчано-гравийной смеси. Нужно отметить бригаду по укладке асфальтобетона: прораб Олег Круглик, машинист укладчика асфальтобетона Михаил Колядко, машинисты катка Михаил Лазовский, Сергей Трухан, Владимир Козлов, дорожные рабочие Дмитрий Бохан, Владимир Летченя.
[caption id="attachment_37607" align="aligncenter" width="570"]
Машинист асфальтоукладчика М. Колядко[/caption]
Асфальт нельзя положить на неподготовленную поверхность. Этим занимаются звено во главе с прорабом Валерием Слижевским и машинист автогрейдера Александр Лапотка. Часто к ним в команду попадает машинист погрузчика Леонид Мисевич. По содержанию дорог можно отметить с хорошей стороны бригады под руководством прораба Николая Комяка, а также прораба Владимира Липницкого и дорожного мастера Тамары Ляховой. На них всегда можно положиться.
Нельзя не назвать машиниста экскаватора Ивана Березку — он работает уже более 30 лет в нашем филиале, водителей МАЗов Сергея Семеновича (бригадир), Николая Скуратовича, Дениса Василевича, Сергея Годлевского.
[caption id="attachment_37608" align="aligncenter" width="300"]
Экскаваторщик И. Березко[/caption]
В мастерской велика роль, конечно же, главного механика Валерия Жгуна и механика автотранспорта Валерия Мордасевича вместе с их командой: сварщиком Александром Бенешем и электрослесарем Виктором Шиманским.
Все названные люди — это тот костяк, на который можно опереться и с которым можно горы свернуть. По всем позициям копыльские дорожники отнюдь не на последнем месте. Мы уже не один год входим в пятерку лучших филиалов Минской области и стараемся идти в ногу со временем.
Беседовала Маргарита САКОВИЧ
Фото автора
Комментарии