Возвращаясь из Минска, на 19-м километре автодороги (Р-23) Минск-Микашевичи допустил превышение скорости на 18 км/ч (для этого участка дороги установлена скорость в 90 км/ч). Недели через две получил т. н. «письмо счастья», а если точнее, то постановление о наложении административного взыскания…
Начальник отделения Центра фиксации правонарушений ГАИ УВД Минобл- исполкома Ю. П. Жихарев, вынесший постановление, сообщал об обстоятельствах совершения административного правонарушения (дата, время, место, скорость), указал на то, что превышение скорости движения зафиксировано работающей в автоматическом режиме системой фотофиксации «Mesta» №19003. К постановлению прилагалось 2 фотоснимка моего авто (вид сзади) с четко читаемым регистрационным знаком…
Невольно улыбнулся: на снимке действительно нельзя было понять, сколько человек находится в машине и какого они пола. А ведь сколько копий было сломано вокруг подобных видеозаписей, особенно в первое время работы системы видеофиксации. Звонивших автовладельцев интересовало не столько само нарушение, сколько «фотография», которая приходит нарушителю по почте заказным письмом.
— Скажите, а там будет видно, кто сидит со мной рядом на пассажирском сиденье? — взволнованно спрашивали они.
Работники ГАИ успокаивали таких, объясняя, что их репутация нисколько не пострадает.
В пользу видеофиксации свидетельствует немало серьезных доводов. Так, например, при этом не только исключается коррупционная составляющая, но и обеспечивается то главное, чего не могут добиться порой работники ГАИ: неотвратимость наказания. С момента фиксации нарушения до момента вынесения решения проходят буквально считанные минуты. Так что теперь бессмысленно хвататься за мобильник и звонить знакомым в ГАИ с просьбой «решить вопрос». Как из песни слова не выкинешь, так и из «гаишной» базы данных «фотографию» не сотрешь, а значит, ничего не утаишь, и наказание, если заслужил, последует незамедлительно.
Правда, здесь есть одно «но». Если вашим автомобилем управлял в тот день кто-то другой, скажем, сосед Иванов, а вы находились на излечении в больнице, то имеете право обратиться с заявлением в ГАИ по месту жительства, и оно будет рассмотрено в общем порядке.
Можно, конечно, договориться с тем же соседом-нарушителем Ивановым, чтобы он оплатил штраф. Но знайте, что нарушение все равно будет записано на вас, как на владельца авто. Так что думайте, дорогие граждане, кому вы доверяете своего «железного коня».
Ни для кого не секрет, что существуют как стационарные, так и мобильные датчики контроля скорости (ДКС). Все они – французского производства, полностью соответствуют европейским нормам и работают одинаково исправно в дождь и снегопад, в жару и холод. Ну а досужие суждения о том, что ночью фотовспышка якобы ослепляет водителя, не более чем вымыслы.
Стационарные ДКС установлены на опорах на обочине или в середине разделительной полосы. А вот мобильные ДКС могут устанавливаться где угодно, чаще их можно встретить в местах повышенной опасности – концентрации ДТП. Есть и муляжи, которые в водительской среде полупрезрительно называют «картонными дурилками». Внешне они ничем не отличаются от настоящих ДКС. По себе знаю, увидев такой муляж, начинаешь невольно сбавлять скорость… Ведь кто его знает: вчера была «дурилка», а сегодня вполне может быть реальный ДКС.
И последнее. При установке системы видеофиксации в Беларуси ориентировались на западные модели. Так, например, во Франции тотальное покрытие дорог сетью камер привело к тому, что уровень аварийности на участках, где они были установлены, снизился на 86%. В США с внедрением системы видеонаблюдения аварийность упала на треть. Зарубежные исследования показывают, что комплексы видеофиксации позволяют сократить число ДТП со смертельным исходом на 14%, а с травмами – на 6%.
С. Владимиров,
г. Копыль
Комментарии