[caption id="attachment_35655" align="aligncenter" width="400"]
Михалкович Николай Филиппович[/caption]
Активисты международного патриотического движения «Морское братство – нерушимо» нашли останки белорусов – летчиков морской авиации, погибших в годы Великой Отечественной войны в боях за Черноморское побережье в районе города Новороссийска. В их числе – уроженец деревни Жилихово Копыльского района Михалкович Николай Филиппович, который до недавнего времени считался пропавшим без вести.
В книге «Память. Копыльский район» в разделе, посвященном землякам, которые погибли или пропали без вести, на странице 344 жилиховскому парню посвящены только две строки: «Міхалковіч Мікалай Піліпавіч, н. у 1910, загінуў у 1944». Но благодаря поисковикам, которые не только нашли тела пропавших в годы войны героев, но и провели серьезную исследовательскую работу, удалось узнать о героическом пути простого парня из д. Жилихово.
[caption id="attachment_35656" align="aligncenter" width="443"]
Выступает председатель фонда «Память Афгана» Александр Метла[/caption]
Невероятная находка
25 июня 2009 года при проведении полевых поисковых работ в 10 километрах севернее г. Новороссийска было обнаружено место падения скоростного бомбардировщика СБ-2М-103. Как и устаревшие типы истребителей, к осени 1943 года самолеты СБ были полностью сняты с вооружения военно-воздушных сил РККА как не отвечающие требованиям ведения боевых действий в условиях того времени. Уже осенью 1942 года они в основном использовались в качестве ночных бомбардировщиков и самолетов-разведчиков.
На месте падения самолета образовались две небольших воронки от двигателей, вокруг которых хаотично разбросаны фрагменты фюзеляжа и боекомплекта авиационного пулемета ШКАС. Останки двух членов экипажа были найдены среди обломков самолета, а третьего – примерно в 50 метрах от места падения. В результате обследования местности при помощи металлоискателей рядом с останками обнаружены стреляные гильзы от пистолета ТТ, личного оружия наших летчиков, а на некотором удалении – гильзы от винтовки Маузера, стоявшей на вооружении немцев. На основании собранного материала воссоздана картина произошедшего: вероятнее всего, самолет был сбит огнем зенитной артиллерии противника и пилот совершил вынужденную посадку на территории, занятой противником. В результате удара самолет раскололся на несколько частей. Направление самолета в момент падения указывает на то, что он возвращался после выполнения боевого задания из района Керченского пролива. Тот факт, что на месте падения обнаружены стреляные гильзы из личного оружия, позволяет предположить, что при появлении гитлеровцев, наблюдавших катастрофу самолета и прибывших на место падения, один из летчиков был жив и принял свой последний бой.
[caption id="attachment_35657" align="aligncenter" width="443"]
Родственники Николая Михалковича с переданными раритетами[/caption]
Фамилии экипажа установлены
Поисковики вели работу по установлению состава экипажа бомбардировщика. Для этого необходимо было более тщательно обследовать детали найденной машины. При повторном выезде на место падения 9 августа того же года ими была найдена табличка с выбитым на ней заводским номером самолета 94-12. Это значительно продвинуло поиски членов поисковой команды в установлении фамилий погибших. Проводя анализ архивных материалов, они установили, что единственным подразделением Черноморской группы войск (впоследствии Северо-Кавказского фронта), имевшем на вооружении самолеты СБ, был 367-й бомбардировочный авиационный полк (далее – БАП) 132-й бомбардировочной авиационной дивизии (БАД). Территория, на которой были обнаружены обломки самолета и останки летчиков, до августа 1942 года находилась под контролем Красной Армии. Согласно оперативным сводкам, по 132 БАД за период с сентября 1942 года по январь 1943 года дивизия наносила бомбовые удары по коммуникациям противника на Туапсинском и Моздокском направлениях. Более того, на двух приборах, обнаруженных на месте падения, были отметки об их поверке, датированные 1943 годом. Следовательно, найденный самолет пропал не ранее февраля 1943 года.
[caption id="attachment_35658" align="aligncenter" width="443"]
Участники мероприятия направляются к месту проведения митинга[/caption]
Изучая отчеты о работе инженерно-авиационной службы 132-й бомбардировочной авиационной дивизии, были определены заводские номера всех самолетов типа СБ, стоявших на вооружении 367 БАП начиная с лета 1941 года. Самолета с номером 94-12 среди них не было. Практика замены узлов и агрегатов с одной машины на другую при проведении ремонтных работ имела массовый характер. Заводской номер дублировался на многих деталях, и в условиях боевых действий на одном самолете могли быть установлены детали с заводскими номерами других, ранее потерпевших аварию либо списанных по техническому состоянию и разобранных на запчасти. Вероятно, поисковики имели дело именно с такой ситуацией, и если бы речь шла о самолете другого, более распространенного типа, то оставалось бы только опустить руки и отказаться от дальнейших попыток установить имена членов экипажа. Но самолет СБ был достаточно редкой машиной для 1943 года, и исследования в архивах продолжились.
[caption id="attachment_35659" align="aligncenter" width="295"]
Цветы - героям, павшим в боях за Родину[/caption]
Согласно журналу учета боевой работы 367 БАП за 1943 год числятся не вернувшимися с боевых заданий три самолета СБ: один в марте, один в апреле и один в июле. При проведении поисковых работ на месте падения самолета среди останков были обнаружены истлевшие вшиваемые молнии, характерные для зимней летной формы одежды, что косвенно позволяло исключить из возможных вариантов экипаж, не вернувшийся с боевого задания в июле 1943 года. Еще раз изучив обстоятельства гибели экипажей, установлено, что экипаж, не вернувшийся с боевого задания в марте, выполнял задачу по уничтожению самолетов противника на аэродроме в 14 километрах северо-западнее Керчи, второй экипаж не вернулся с боевого задания из района Крымская – Верхний Адагум. Место обнаружения и направление падения найденного самолета указывало на то, что обнаружен экипаж именно капитана Иванова, не вернувшийся после выполнения боевого задания в районе Керчи в марте 1943 года. Но все эти выводы носили косвенный характер, для полной уверенности активистам международного патриотического движения нужны были более веские аргументы. Совершенно случайно им в руки попала ведомость учета самолетного парка с указанием даты изготовления самолетов, имевшихся на вооружении полка. Еще летом, работая на месте падения, поисковики обнаружили несколько деталей, маркированных 1939 годом. Впоследствии эта информация сыграла решающую роль в установлении имен членов экипажей: из трех самолетов только один был произведен в 1939 году на авиастроительном заводе № 22 – СБ № 18-121. Экипаж именного этого самолета не вернулся с боевого задания в марте 1943 года из района Керчи. И это был экипаж капитана Иванова.
Славный боевой путь
[caption id="attachment_35660" align="aligncenter" width="443"]
В руках юных участников митинга - портреты белорусов, защищавших земли Кубани[/caption]
За время участия в Великой Отечественной войне экипаж Иванова прошел поистине славный боевой путь. Согласно оперативным сводкам по полку, 17 августа 1942 года при выполнении боевого задания по уничтожению мотострелковых частей противника в районе Клухорского перевала самолет старшего лейтенанта Иванова был сбит, экипаж покинул горящую машину, сумел вернуться в часть и продолжил громить врага. В ноябре 1942 года самолет СБ № 18-121, пилотируемый летчиком Ивановым, имея боевые повреждения, совершил аварийную посадку на аэродроме базирования в г. Кутаиси: экипаж невредим, самолет восстановлен.
[caption id="attachment_35661" align="aligncenter" width="443"]
Возложение гирлянды к памятнику морякам на «Линии Сталина»[/caption]
Выписка из Приказа № 0259 от 21.02.1942 г. командующего войсками Крымского фронта.
«От имени Президиума Верховного Совета Союза ССР за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество награждаю:
65. Стрелка-радиста 2 эскадрильи 367 скоростного бомбардировочного авиационного полка старшего сержанта Михалковича Николая Филипповича.
Тов. Михалкович Н. Ф. в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками на Керченском и Крымском полуострове за период с 13.12.1941 г. по 15.01.1942 г. имеет 11 боевых вылетов с налетом 24 часа 30 минут. Экипаж в период высадки десанта подавлял артпозиции и огневые точки пулеметов и автоматов в районе г. Опук и Ссыпной пункт. Последующие вылеты были в район Марфовка, Старый Крым, Коктебель и подходящие к линии фронта дороги. Уничтожали автоколонны и живую силу противника. Экипаж уничтожил до 25 машин и 30 повозок с боеприпасами и продовольствием, около двух рот пехоты, рассеяли и частично уничтожили до эскадрона кавалерии. Все эти полеты были в сложных метеоусловиях: снегопад, сплошная облачность, туманы.
Тов. Михалкович – один из лучших радистов, до конца предан делу партии Ленина-Сталина, работает не покладая рук, не жалеет ни здоровья, ни жизни для быстрейшего истребления немецко-фашистских захватчиков, пробравшихся на нашу территорию в качестве оккупантов.
Тов. Михалкович Н. Ф. достоин награждения орденом «Красное Знамя».
Из Журнала учета боевой работы 367-го бомбардировочного авиационного полка:
«В ночь с 12 на 13 марта 1943 года 8 экипажей СБ в период с 19.15 до 22.25 выполняли боевую задачу по уничтожению самолетов противника на аэродроме Багерово. С высоты 2500 метров было сброшено ФАБ-100 – 28 штук, ФАБ-50 – 2 штуки, АО-25 – 12 штук, АО-10 – 108 штук, ампул КС – 360 штук. В результате бомбометания возникло 4 очага пожара. Обстреляны 4 батареями ЗА противника, наблюдали более 30 прожекторов. Противодействия со стороны авиации противника нет. Подбит самолет капитана Иванова».
Из Отчета о работе инженерно-авиационной службы 132-й бомбардировочной авиационной дивизии за март-апрель 1943 года:
«Самолеты и моторы, подлежащие списанию:
…3. Не вернулся с боевого задания самолет СБ № 18-121 с моторами М-103А правый № 833-466, левый № 943-41».
Из именного списка безвозвратных потерь по форме № 2 людского состава частей 5-й воздушной армии за март 1943 года:
«13.03.1943 года не вернулся с боевого задания самолет СБ № 18-121 из состава 367 БАП. Экипаж: пилот командир звена капитан Иванов Михаил Петрович, 1917 г. р., уроженец г. Ленинград, проспект Октября, д. 13, кв. 1, член ВКП(б) с 1942 года, мать – Иванова Вера Яковлевна. Стрелок-бомбардир старший лейтенант Токарев Илья Васильевич, 1918 г. р., член ВЛКСМ, родственников не имеет. Воздушный стрелок-радист старший сержант Михалкович Никита Филиппович, 1918 г. р., уроженец БССР, Мин-ская область, Краснослободский район, с. Жениховка (правильно – Михалкович Николай Филиппович, Краснослободский район, п. Жилихово – С. Л.), кандидат ВКП(б), отец – Михалкович Филипп».
Вечная память героям!
[caption id="attachment_35662" align="aligncenter" width="443"]
Передача капсулы с землей семье Николая Михалковича[/caption]
8 сентября 2010 г. в г. Геленджике состоялось торжественное захоронение семи летчиков двух экипажей. Бомбардировщик СБ № 18-121: Иванов Михаил Петрович, Токарев Илья Васильевич, Михалкович Николай Филиппович. Бомбардировщик А-20 «Бостон» № 12789: Ванюшев Виктор Георгиевич, Петренко Иван Павлович, Трубников Дмитрий Яковлевич, Мякушин Григорий Парфирович. В торжественном мероприятии приняли участие сотни горожан. А спустя полтора года в память о герое Николае Михалковиче состоялся митинг-реквием на историко-культурном комплексе «Линия Сталина». Во время совместного мероприятия «Морского братства» (Россия) и фонда «Память Афгана» (Беларусь) российская делегация под руководством заместителя полномочного представителя главы администрации (губернатора) Краснодарского края в Республике Беларусь Юрия Селицкого передала потомкам Николая Михалковича капсулу с землей с места гибели экипажа, фрагменты самолета и памятную доску. В торжественной церемонии также приняли участие делегация Копыльского района, члены военно-патриотического клуба «Юный десантник» (г. Молодечно), члены первички БРСМ Петришковской средней школы (агрогородок Петришки Минского района). Участники мероприятия почтили память всех героев, погибших в боях за независимость нашей Родины.
Материалы подготовил Сергей ЛАЗОВСКИЙ
Фото автора 
Комментарии