[caption id="attachment_33437" align="alignleft" width="258" caption="В диспетчерской"]
[/caption]
В мехмастерской ОАО «Суворово-Агро» в 2013 году при выполнении ремонтных работ произошел несчастный случай. При разбирательстве выяснилось, что потерпевший находился в состоянии алкогольного опьянения. Руководивший в то время хозяйством Василий Купа издал приказ об обязательном прохождении предрейсового и даже послерейсового медицинского освидетельствования водителей и механизаторов. Посмотреть, как же выполняется это на практике, и в целом, как ведется контроль за соблюдением законодательства об охране труда уже новым руководством хозяйства, мы направились на мехдвор сельскохозяйственного предприятия.
Диспетчер Светлана Кучура предъявила записи в журнале о том, что в это утро четверо механизаторов прошли предрейсовое медосвидетельствование, продемонстрировала даже алкотест, которым пользовалась. А на вопрос, почему остальные работники, а их немало находилось на мехдворе, не прошли эту процедуру, вразумительно ответить так и не смогла.
Отсутствует у диспетчера и журнал ежедневного контроля за соблюдением законодательства об охране труда. А нарушений правил ТБ в тех же мастерских более чем достаточно. Судите сами: двери не оборудованы устройствами для фиксации их в открытом положении, не проведены технические испытания кранбалки, хотя работы на ней ведутся, о чем свидетельствует подвешенная на лебедке коробка передач. Кислородные баллоны хранятся прямо в цехе (и пустые, и наполненные). В единственном в мастерских сверлильном станке отсутствуют тиски, и чтобы просверлить в детали отверстие, приходится удерживать ее рукой. Дверцы силовых электрощитов, находящихся под напряжением, распахнуты настежь. В сварочном трансформаторе не произведены замеры сопротивления изоляции обмотки. Отсутствуют графики проведения планово-предупредительного ремонта электрооборудования, а шиномонтажные работы выполняются непосредственно в помещении мастерской, что является грубым нарушением правил ТБ.
Заведующий мастерскими должен фиксировать эти недостатки в журнале ежедневного контроля, а главный инженер Анатолий Астапович – постоянно контролировать ход их устранения.
В ОАО «Преснаки» утренние предрейсовые медосвидетельствования, не говоря уже о послерейсовых, вообще не проводятся. На линию в это утро были
[caption id="attachment_33438" align="alignright" width="213" caption="Проверка докуменнтов у механизаторов ОАО «Преснаки»"]
[/caption]
выпущены три трактора без отметки в путевых листах о медосвидетельствовании механизаторов. Когда мы попытались проверить одного из них с помощью алкотеста, то выяснилось, что прибор этот не работает, а хранится в сейфе диспетчера скорее для видимости. Находящиеся в помещении диспетчерской механизаторы чуть ли не в один голос стали возмущаться, дескать, к чему эти «штампики» в путевом листе, да и вообще какие могут быть медосвидетельствования, когда на улице мороз за -20оС и технику, уже порядком изношенную, заводить удается с трудом. У механизатора М. Куделко, получившего разрешение механика на выезд на линию, не оказалось… документов на управление ТС – забыл дома. Это ли не доказательство того, что и к выпуску техники на линию в ОАО «Преснаки» подходят формально. А ведь это чревато последствиями.
Всего в двух хозяйствах района побывали мы в этот день. В одном – формальный подход к организации предрейсовых медосмотров, в другом – игнорирование требований постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь №110 об обязательном утреннем и вечернем медосвидетельствовании. А ведь имеется целый ряд сельхозпредприятий в районе, где эта процедура стала обязательной для водителей и механизаторов. В числе таких ф-л «Лакнея» УП «Приорлизинг», ОАО «Старица-Агро», «Пионер-Агро», «Семежево», КСУП «Докторовичи», ЗАО «Жилихово» и другие. Руководители этих хозяйств поставили вопрос таким образом, что бухгалтерия без подписи врача (фельдшера) не примет путевой лист к начислению зарплаты. Администрация этих хозяйств видит в процедуре своеобразный рычаг в повышении транспортной дисциплины работников, безаварийной эксплуатации ТС, чего, к сожалению, не скажешь о руководстве ОАО «Суворово-Агро» и «Преснаки».
В РЕЙДЕ УЧАСТВОВАЛИ:
Александр УЭЛЬСКИЙ,
главный государственный инспектор Слуцкого межрайонного отдела Минского областного управления департамента Государственной инспекции труда;
Михаил ВОЛУЕВИЧ,
главный специалист по охране труда, транспортной и пожарной безопасности;
Олег ДАВИДОВСКИЙ,
инспектор ДПС ОГАИ Копыльского РОВД, капитан милиции;
Владимир СКРИПИНСКИЙ,
ответственный секретарь газеты «Слава працы»
Фото Владимира СКРИПИНСКОГО
[/caption]
В мехмастерской ОАО «Суворово-Агро» в 2013 году при выполнении ремонтных работ произошел несчастный случай. При разбирательстве выяснилось, что потерпевший находился в состоянии алкогольного опьянения. Руководивший в то время хозяйством Василий Купа издал приказ об обязательном прохождении предрейсового и даже послерейсового медицинского освидетельствования водителей и механизаторов. Посмотреть, как же выполняется это на практике, и в целом, как ведется контроль за соблюдением законодательства об охране труда уже новым руководством хозяйства, мы направились на мехдвор сельскохозяйственного предприятия.
Диспетчер Светлана Кучура предъявила записи в журнале о том, что в это утро четверо механизаторов прошли предрейсовое медосвидетельствование, продемонстрировала даже алкотест, которым пользовалась. А на вопрос, почему остальные работники, а их немало находилось на мехдворе, не прошли эту процедуру, вразумительно ответить так и не смогла.
Отсутствует у диспетчера и журнал ежедневного контроля за соблюдением законодательства об охране труда. А нарушений правил ТБ в тех же мастерских более чем достаточно. Судите сами: двери не оборудованы устройствами для фиксации их в открытом положении, не проведены технические испытания кранбалки, хотя работы на ней ведутся, о чем свидетельствует подвешенная на лебедке коробка передач. Кислородные баллоны хранятся прямо в цехе (и пустые, и наполненные). В единственном в мастерских сверлильном станке отсутствуют тиски, и чтобы просверлить в детали отверстие, приходится удерживать ее рукой. Дверцы силовых электрощитов, находящихся под напряжением, распахнуты настежь. В сварочном трансформаторе не произведены замеры сопротивления изоляции обмотки. Отсутствуют графики проведения планово-предупредительного ремонта электрооборудования, а шиномонтажные работы выполняются непосредственно в помещении мастерской, что является грубым нарушением правил ТБ.
Заведующий мастерскими должен фиксировать эти недостатки в журнале ежедневного контроля, а главный инженер Анатолий Астапович – постоянно контролировать ход их устранения.
В ОАО «Преснаки» утренние предрейсовые медосвидетельствования, не говоря уже о послерейсовых, вообще не проводятся. На линию в это утро были
[caption id="attachment_33438" align="alignright" width="213" caption="Проверка докуменнтов у механизаторов ОАО «Преснаки»"]
[/caption]
выпущены три трактора без отметки в путевых листах о медосвидетельствовании механизаторов. Когда мы попытались проверить одного из них с помощью алкотеста, то выяснилось, что прибор этот не работает, а хранится в сейфе диспетчера скорее для видимости. Находящиеся в помещении диспетчерской механизаторы чуть ли не в один голос стали возмущаться, дескать, к чему эти «штампики» в путевом листе, да и вообще какие могут быть медосвидетельствования, когда на улице мороз за -20оС и технику, уже порядком изношенную, заводить удается с трудом. У механизатора М. Куделко, получившего разрешение механика на выезд на линию, не оказалось… документов на управление ТС – забыл дома. Это ли не доказательство того, что и к выпуску техники на линию в ОАО «Преснаки» подходят формально. А ведь это чревато последствиями.
Всего в двух хозяйствах района побывали мы в этот день. В одном – формальный подход к организации предрейсовых медосмотров, в другом – игнорирование требований постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь №110 об обязательном утреннем и вечернем медосвидетельствовании. А ведь имеется целый ряд сельхозпредприятий в районе, где эта процедура стала обязательной для водителей и механизаторов. В числе таких ф-л «Лакнея» УП «Приорлизинг», ОАО «Старица-Агро», «Пионер-Агро», «Семежево», КСУП «Докторовичи», ЗАО «Жилихово» и другие. Руководители этих хозяйств поставили вопрос таким образом, что бухгалтерия без подписи врача (фельдшера) не примет путевой лист к начислению зарплаты. Администрация этих хозяйств видит в процедуре своеобразный рычаг в повышении транспортной дисциплины работников, безаварийной эксплуатации ТС, чего, к сожалению, не скажешь о руководстве ОАО «Суворово-Агро» и «Преснаки».
В РЕЙДЕ УЧАСТВОВАЛИ:
Александр УЭЛЬСКИЙ,
главный государственный инспектор Слуцкого межрайонного отдела Минского областного управления департамента Государственной инспекции труда;
Михаил ВОЛУЕВИЧ,
главный специалист по охране труда, транспортной и пожарной безопасности;
Олег ДАВИДОВСКИЙ,
инспектор ДПС ОГАИ Копыльского РОВД, капитан милиции;
Владимир СКРИПИНСКИЙ,
ответственный секретарь газеты «Слава працы»
Фото Владимира СКРИПИНСКОГО
Комментарии