[caption id="attachment_27936" align="alignleft" width="267" caption="Владимир Варченя"]
[/caption]
31 мая 2013 г. приказом по Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь за многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм, большой личный вклад в развитие транспортной отрасли Минской области директор ОАО «Автомобильный парк №21» Владимир Евгеньевич Сахар награжден нагрудным знаком отличия Министерства транспорта и коммуникаций «Ганаровы транспартнік».
— Три последних года, — подчеркнул в беседе директор ОАО «Автомобильный парк №21» Владимир Сахар, — мы работали стабильно по всем показателям. Да, убыточными всегда были пассажироперевозки. Особенно на пригородных маршрутах, которых у нас более двадцати. Но на первом месте у нас всегда был человек. Затраты на такие пассажироперевозки мы компенсировали заделом, который получали от грузоперевозок, особенно на отвозке зерна и сахарной свеклы.
Автопарк уверенно держится в числе лидеров. В этом году доходы предприятия выросли на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, прибыль по грузоперевозкам составила 817 млн рублей. Объем перевозок грузов при плане 163 тыс. тонн составил за 4 месяца 128 тыс. тонн. Объем перевозок пассажиров за четыре месяца выполнен на 95,3%.
Успехи предприятия, конечно же, заслуга трудового коллектива, насчитывающего 120 человек. Его костяк – специалисты, которые отработали в автопарке 30 и
[caption id="attachment_27937" align="alignright" width="267" caption="Александр Макавчик и Валерий Выскварко"]
[/caption]
более лет. В их числе водители большегрузных МАЗов Владимир Марушевский (трудится с 1980 года) и Олег Дунай. Под стать им Владимир Карпенко и Анатолий Каско, которые работают здесь более 20 лет. Уверенно влились в коллектив сравнительно молодые водители Николай Метельский, Валерий Степуро и Виталий Протасевич. Без преувеличения, тысячи тонн различных грузов перевезли они на своих МАЗах.
А взять, например, водителей автобусов Юрия Дорошевича, Ивана Коледу, Владимира Казака и Александра Жгуна, стаж работы которых более 30 лет. К каждому рейсу эти опытнейшие водители готовятся самым тщательным образом. Не занимать старательности и их младшим коллегам Николаю Карпучку, Виталию Рудницкому и Виктору Анашко. Работу обслуживающего персонала: слесаря Александра Соболевского, шиномонтажника Сергея Ходина, механика Дениса Булата, художника-оформителя Виктора Бердника – можно не контролировать, зная, что она будет выполнена оперативно и качественно.
С теплотой отзывался Владимир Евгеньевич о работе главного бухгалтера предприятия Татьяны Вишневской, заместителя директора по идеологической работе Надежды Ткачук, старшего билетного кассира Светланы Уласик и многих других работников и работниц автопарка, труд которых неоднократно отмечался в приказах директора, Почетными грамотами и Благодарностями администрации их головного предприятия РУП «Миноблавтотранс» и райисполкома.
Не скрывая гордости, рассказывал директор о трудовых династиях предприятия. Так, Дмитрий Мороз является водителем автобуса, а его сын Артем трудится в автопарке слесарем. Рядом с Надеждой Ткачук трудится диспетчером ее дочь Тамара и проходит практику сын Василий, который заканчивает Копыльский ГПТК и мечтает работать в автопарке. Елена Чернушевич заведует складом, а ее сын Максим – водитель автобуса. Трудовое соперничество отличает водителя МАЗа Михаила Рудницкого и его сына Виталия – водителя автобуса. Своеобразный семейный подряд создали на предприятии супруги Варчени: Татьяна и Владимир. Он – водитель МАЗа, она – старший диспетчер…
— Такие династии у нас имеются сейчас, были они и раньше, — говорит директор. – Они цементируют коллектив, мобилизуют на достижение высоких показателей в труде. Кстати, немалая заслуга в этом и нашего профсоюзного комитета…
[caption id="attachment_27938" align="aligncenter" width="443" caption="Николай Гужов"]
[/caption]
Работа последнего совместно с администрацией направлена на улучшение труда и отдыха работников, их жилищных условий. Так, в коллективном договоре для молодежи, например, предусмотрен ряд социальных гарантий: при вступлении в брак выплачивается пособие в 10 базовых величин, а при рождении ребенка – 5 б. в.
[caption id="attachment_27939" align="aligncenter" width="443" caption="Виктор Бокун и Владимир Сахар"]
[/caption]
Не забывают на предприятии и ветеранов-пенсионеров, стараются сберечь добрые традиции, которые возникли раньше. Например, тому кто отработал на предприятии 20 и более лет, вручают диплом ветерана и денежную помощь. Пенсионерам помогают в приобретении топлива, выделяют раз в год автотранспорт на частные нужды с оплатой 10% стоимости.
[caption id="attachment_27940" align="aligncenter" width="443" caption="Наталья Скоротько и Тамара Ткачук"]
[/caption]
Хорошим материальным подспорьем для профессионального роста работников служит и установленная в автопарке система доплат за мастерство и классность. За многолетнюю безаварийную работу водители награждаются нагрудным значком, а для вновь принятых на работу водителей категории «D» установлен бонус в виде ежемесячной доплаты в размере 1 млн рублей в течение двух лет со дня приема на работу.
[caption id="attachment_27941" align="aligncenter" width="443" caption="Александр Гладкий и Артем Мороз"]
[/caption]
У предприятия – добрая слава и хорошие традиции, которые закладывали представители старших поколений, а молодежь достойно их приумножает. И весть о награждении директора была воспринята как признание заслуг человека, который с первого дня своей трудовой деятельности (1.08.1980 г.) на этом предприятии. Последние 20 лет – директором. Образно говоря, стоит у штурвала производства, умело обходя мели и рифы. Пожелаем же ему успехов в столь ответственном деле.
[caption id="attachment_27942" align="aligncenter" width="443" caption="Елена Лигер и Людмила Куликовская"]
[/caption]
[caption id="attachment_27944" align="aligncenter" width="443" caption="Александр Жгун, Николай Карпучок, Виталий Рудницкий, Александр Темный"]
[/caption]
Владимир СКРИПИНСКИЙ
Фото Сергея ЛАЗОВСКОГО
Комментарии