Тропическую жару, установившуюся в последнее время, стали разбавлять проливные дожди, а кое-где и шквалистые ветры. В этих условиях для хлеборобов нет задачи важнее, чем вовремя убрать урожай и без потерь доставить его на зерноток. О том, как налажена транспортировка зерновых в сельскохозяйственных предприятиях района, попыталась выяснить рейдовая бригада.
Подъезжая к Тимковичскому зерноприемному пункту, на 49-м километре автодороги Узда—Копыль—Гулевичи, останавливаем автомобиль МАЗ-5551, за рулем которого водитель СПК «Мажа-Агро» Сергей Байчик. Первое, что бросилось в глаза, – отсутствие защитного полога на кузове автомобиля. На вопрос, почему зерно не укрыто тентом, водитель не смог толково ответить. Автомобиль к тому же не прошел государственный технический осмотр. На нерадивого водителя составлен административный протокол. Ему грозит штраф от 2 до 5 базовых величин.
Следуя дальше, останавливаем МАЗ-5516, принадлежащий ОАО «Автопарк №21». Водитель Александр Гладкий объяснил, что перевозит зерно из аг. Быстрица в Тимковичи. Даже беглого взгляда на автомобиль достаточно, чтобы определить, что потери при транспортировке тут исключены полностью: кузов машины укрыт тентом, а борта уплотнены специальной монтажной пеной так, что не просунуть даже спичку, и к тому же обшиты мешковиной.
— В этом отношении у нас строго, — словно опередив наш вопрос, сказал водитель. – Неуплотненную машину, без тента механик просто не выпустит на линию. Да и мы, водители, прекрасно понимаем, что это же кощунство – терять хлеб на дороге…
Документы у Александра Владимировича тоже в порядке: в путевом листе значится маршрут следования, отмечен километраж. Спидометр автомобиля опломбирован. Пожелав водителю удачи, направляемся дальше.
Останавливаем два МАЗа, принадлежащие ОАО «Слуцкий райагросервис». Водители перевозят зерно из Слуцка в Городею Несвижского района. Но вот подход к порученному делу у них разный. Если к Анатолию Бойко претензий по транспортировке зерна нет, то к Владимиру Гуриновичу (на снимке 1) они имеются. Борта его МАЗа уплотнены не лучшим образом: из-за мешковины, когда ее отвернешь, на асфальт тонким ручейком вытекает зерно. Специальной уплотнительной пены нет. Указываем на эти недостатки Владимиру Александровичу, а заодно – на слой в два пальца зерна, укрывающий топливный бак — явный признак того, что автомобиль на зернотоку не очищается. Тот соглашается, достает кусок ветоши, отвертку и начинает законопачивать щели в заднем борту. Спустя некоторое время, наше замечание уст-ранено, и МАЗы продолжили движение.
Подъезжая к д. Жилихово, замечаем на дороге стаю ворон (на снимке 2). А это – первый признак того, что там просыпано зерно. Так и есть – по проезжей части тянется шлейф зерна. Скорее всего, нашелся-таки нерадивый водитель, который не укрыл кузов пологом, и ветер попросту выдул зерно на асфальт.
В ЗАО «Жилихово», напротив мехдвора, останавливаем МАЗ-55142. Замечаний к водителю Виктору Белазаровичу, перевозящему зерно из этого хозяйства в Слуцк, нет. И документация в порядке, и автомобиль оборудован. Приятно, когда имеешь дело с профессионалом в широком смысле этого слова.
На зернотоку хозяйства полным ходом шла укладка асфальта, которую производило Копыльское ДРСУ №124. Подъехавший директор ЗАО «Жилихово» Александр Кукреш рассказал о том, что в этом году у них выращен неплохой урожай, который уже убран на 52% площадей, посетовал на недавний разгул стихии, в результате которого были сорваны крыши 15 строений. Пришлось и их восстанавливать, и хлеб убирать…
Во время рейда довелось останавливать автомобили, прикомандированные к хозяйствам района. В СПК «Тимирязевский» подъехали к МАЗу Алексея Василевского (на снимке 3), прикомандированного из Борисовского комбината хлебопродуктов. Алексей Сергеевич рассказал, что он перевозит зерно на железнодорожную станцию Тимковичи, где у них находится свой вагон для дальнейшей транспортировки зерна на комбинат. В день, если позволяет погода, выполняет по 7 рейсов, а за рейс перевозит не менее 9 тонн. Проживает в выделенной квартире, обеспечен питанием. Пока беседуем с этим водителем, к весовой подъехал ГАЗ-53, за рулем которого был Григорий Корунный. Водитель объяснил, что перевозит пивоваренный ячмень из д. Садовичи на КЗС аг. Быстрица. И к этому автомобилю претензий по перевозке зерна не имелось.
Подводя итоги, участники рейда могли с удовлетворением константировать, что подавляющее большинство водителей с ответственностью относится к перевозке зерна, делают все, чтобы исключить прорехи в цепочке «поле-зерносклад», тем самым вносят свою лепту в обеспечение продовольственной безопасности страны.
В РЕЙДЕ УЧАСТВОВАЛИ:
Дмитрий КАРПИЛЕНЯ,
инспектор дорожно-патрульной службы ОГАИ Копыльского РОВД, майор милиции;
Николай ГИЧИК,
инспектор ДПС, лейтенант милиции;
Владимир СКРИПИНСКИЙ,
ответственный секретарь газеты «Слава працы»
Фото Владимира СКРИПИНСКОГО
Комментарии