Зима – серьезное испытание и для водителей, и для машин. Первое, что необходимо сделать, готовясь к ней, надо «переобуть» автомобиль в зимнюю резину. О том, как и где это можно сделать в Копыле, стоимости данной услуги, зимнем давлении в шинах, их шиповании, хранении летней резины мы беседуем с директором частного сервисного унитарного предприятия (ЧСУП) «ВАЛЕСсервис» Сергеем Крепским.
— Сергей Дмитриевич, обязательно ли «переобувание» автомобиля в зимние шины?
— Я считаю, что обязательно. На летних в условиях зимы, когда дороги покрыты снежной шугой, нередко на них бывает гололедица, вы долго не поездите.
— А как же быть с т. н. всесезонными шинами?
— Они зимой допускаются, но зимняя резина все же предпочтительнее. А вообще лучше иметь два комплекта шин – летние и зимние. Это экономичнее, чем постоянно ездить на всесезонных и, главное, гораздо безопаснее. В крайнем случае, всесезонки можно оставить на задних колесах переднеприводного автомобиля, а на передних должна быть зимняя резина.
— Говорят, что давление в шинах зимой необходимо снижать, т. к. это поможет сделать их мягче. Так ли это?
— Давление должно соответствовать норме. Это было проверено изготовителями шин и экспертами, которые пришли к выводу, что снижение давления приводит к ухудшению разгонной динамики автомобиля, увеличению тормозного пути на льду, ускоренному износу каркаса шины. Выигрыш при этом только один – тормозной путь на снегу короче. Давление должно быть одинаковым на всех колесах.
— Нужно ли «шиповать» зимнюю резину?
— Если вы планируете ездить только в городе, зимней резины достаточно. Но если вам придется часто бывать на своем автомобиле за городом, не обойтись без шипованных шин.
— Сергей Дмитриевич, владелец авто поменял резину, а летнюю сложил стопкой в гараже. В каком положении и при какой температуре ее держать, чтобы до весны она не утратила своих качеств?
— Все зависит от того, в каком виде ее собираются хранить. Если вместе с дисками, то колеса можно подвесить к потолку за центральное отверстие диска, поставить в ряд, уложить на стеллаж или «колодцем», но только в накачанном состоянии. Шины без дисков «колодцем» хранить нельзя, т. к. под тяжестью верхних покрышек деформируются каркас и протекторный слой, и в результате ухудшается их характеристика и снижается ресурс. Шины без дисков следует хранить в вертикальном положении и периодически поворачивать их вокруг оси, чтобы за сезон «отдыха» они сделали полный круг. Помещение должно быть темным, хорошо проветриваемым. Температура – 5–15 градусов тепла является оптимальной. Перед «консервацией» шины надо помыть, высушить и исключить их контакт с маслами, красками, топливом.
— А какова стоимость процедуры «переобувания» на вашей СТО?
— Перебортировать колесо у нас стоит в среднем 25-30 тысяч рублей. Еще десять тысяч берем за его снятие (если это делаем мы, а не хозяин авто). Итого, в среднем 40 тысяч рублей за одно колесо.
— Где еще, кроме вас, можно в Копыле «переобуть» колеса?
— На СТО, расположенном в районе электросетей (директор Валерий Макарчук), в районе очистных сооружений (директор Сергей Бохан) и на новой СТО, расположенной на выезде из города в сторону Бобовни (бывшая учебно-производственная база Копыльского СПЛ).
— Обслуживаете ли вы клиентов по безналу, и имеется ли очередь на замену резины?
— Организации мы обслуживаем за безналичный расчет, а частных лиц – за наличный. В будние дни очереди практически нет, в выходные обслуживаем в порядке живой очереди.
— Благодарю за беседу.
Вел ее Владимир СКРИПИНСКИЙ
Зима – серьезное испытание и для водителей, и для машин. Первое, что необходимо сделать, готовясь к ней, надо «переобуть» автомобиль в зимнюю резину. О том, как и где это можно сделать в Копыле, стоимости данной услуги, зимнем давлении в шинах, их шиповании, хранении летней резины мы беседуем с директором частного сервисного унитарного предприятия (ЧСУП) «ВАЛЕСсервис» Сергеем Крепским.
— Сергей Дмитриевич, обязательно ли «переобувание» автомобиля в зимние шины?
— Я считаю, что обязательно. На летних в условиях зимы, когда дороги покрыты снежной шугой, нередко на них бывает гололедица, вы долго не поездите.
— А как же быть с т. н. всесезонными шинами?
— Они зимой допускаются, но зимняя резина все же предпочтительнее. А вообще лучше иметь два комплекта шин – летние и зимние. Это экономичнее, чем постоянно ездить на всесезонных и, главное, гораздо безопаснее. В крайнем случае, всесезонки можно оставить на задних колесах переднеприводного автомобиля, а на передних должна быть зимняя резина.
— Говорят, что давление в шинах зимой необходимо снижать, т. к. это поможет сделать их мягче. Так ли это?
— Давление должно соответствовать норме. Это было проверено изготовителями шин и экспертами, которые пришли к выводу, что снижение давления приводит к ухудшению разгонной динамики автомобиля, увеличению тормозного пути на льду, ускоренному износу каркаса шины. Выигрыш при этом только один – тормозной путь на снегу короче. Давление должно быть одинаковым на всех колесах.
— Нужно ли «шиповать» зимнюю резину?
— Если вы планируете ездить только в городе, зимней резины достаточно. Но если вам придется часто бывать на своем автомобиле за городом, не обойтись без шипованных шин.
— Сергей Дмитриевич, владелец авто поменял резину, а летнюю сложил стопкой в гараже. В каком положении и при какой температуре ее держать, чтобы до весны она не утратила своих качеств?
— Все зависит от того, в каком виде ее собираются хранить. Если вместе с дисками, то колеса можно подвесить к потолку за центральное отверстие диска, поставить в ряд, уложить на стеллаж или «колодцем», но только в накачанном состоянии. Шины без дисков «колодцем» хранить нельзя, т. к. под тяжестью верхних покрышек деформируются каркас и протекторный слой, и в результате ухудшается их характеристика и снижается ресурс. Шины без дисков следует хранить в вертикальном положении и периодически поворачивать их вокруг оси, чтобы за сезон «отдыха» они сделали полный круг. Помещение должно быть темным, хорошо проветриваемым. Температура – 5–15 градусов тепла является оптимальной. Перед «консервацией» шины надо помыть, высушить и исключить их контакт с маслами, красками, топливом.
— А какова стоимость процедуры «переобувания» на вашей СТО?
— Перебортировать колесо у нас стоит в среднем 25-30 тысяч рублей. Еще десять тысяч берем за его снятие (если это делаем мы, а не хозяин авто). Итого, в среднем 40 тысяч рублей за одно колесо.
— Где еще, кроме вас, можно в Копыле «переобуть» колеса?
— На СТО, расположенном в районе электросетей (директор Валерий Макарчук), в районе очистных сооружений (директор Сергей Бохан) и на новой СТО, расположенной на выезде из города в сторону Бобовни (бывшая учебно-производственная база Копыльского СПЛ).
— Обслуживаете ли вы клиентов по безналу, и имеется ли очередь на замену резины?
— Организации мы обслуживаем за безналичный расчет, а частных лиц – за наличный. В будние дни очереди практически нет, в выходные обслуживаем в порядке живой очереди.
— Благодарю за беседу.
Вел ее Владимир СКРИПИНСКИЙ
Комментарии