Позвонивший в редакцию житель д. Дороговица Дмитрий Тарасевич пожаловался на то, что мост через р. Выня, что по дороге Ржавка – Дороговица, после сильных дождей размывает, образовываются ямы, в которых видна арматура. После недавних ливневых дождей в мосту вообще появилась сплошная дыра, которая представляет реальную угрозу безопасности людей и аварийно-опасна для техники. Дмитрий Викторович сообщил также, что жители Дороговицы не-однократно обращались и в ДРСУ-124, и в ПМС с просьбой отремонтировать мост, но обе эти организации, словно сговорившись, отделывались молчанием. Сельчанин просил помочь разобраться, кто же все-таки хозяин аварийного моста и когда будет сделан его ремонт…
Подъезжая к мосту, фиксируем, что обочина по обе стороны дороги аккуратно обкошена. А вот и сам объект. Еще издали бросается в глаза его неухоженность. Ржавые перила и наносной песок – это еще, как говорится, полбеды. Куда хуже состояние дорожного полотна на нем. Оно в крайне запущенном состоянии: сплошные ямы, преодолевая которые, автомобили и тракторы снижают скорость до минимума и, тем не менее, переваливаются с бока на бок, будто «ваньки-встаньки». На дне некоторых выбоин видна арматура.
Подходим к яме, о которой сообщал сельчанин. Более 20 сантиметров в поперечнике провалившегося насквозь дорожного полотна. Конечно же, выбоина опасна для пешеходов. Не дай Бог, кто попадет в нее ногой. Можно только представить, что будет с велосипедистом, попади он в нее колесом. У легковушки в такой ситуации, как минимум, будет «убита» подвеска, а то и вовсе вырван мост…
На противоположной стороне у обочины припаркована желто-оранжевая автомашина дорожной службы. Находящаяся в ней дорожный мастер ДРСУ №124 Тамара Ляхова пояснила, что после сильного дождя она, как ответственная за этот участок дороги, обязательно наведывается сюда, чтобы убедиться в каком та состоянии, да и сам мост, который, кстати, стоит на балансе ПМС.
Тамара Викторовна посетовала на то, что мост этот – предмет постоянной головной боли дорожников. Вот и в этот раз она, увидев сквозную дыру, позвонила инженеру по безопасности дорожного движения Андрею Леусу. Тот обещал приехать вместе с представителем ПМС и ОГАИ Копыльского РОВД, чтобы на месте решить вопрос о дальнейшем функционировании объекта. Прибыв на место, комиссия, в который уже раз, констатировала, что мост находится в аварийном состоянии. И дело вовсе не в сквозной дыре. Ее заделать – проще простого: поставил опалубку снизу, залил 2 – 3 ведра бетона – и дело с концом. Все оказывается намного сложнее. Если присмотреться, то невооруженным глазом можно увидеть, что одна из плит перекрытия отошла от основы и… висит в воздухе.
— Знаем мы об этом, — говорит инженер по безопасности дорожного движения Андрей Леус. – Стопроцентно, мост находится в аварийном состоянии. Мы ежегодно пишем в ПМС предписания, но дело с мертвой точки не сдвигается. Все упирается в деньги, вернее, в их отсутствие… На вопрос, может ли рухнуть висящая плита и сложиться, словно карточный домик, мост, получаю ответ, что вполне может.
— Мы, — добавляет Андрей Николаевич, — даже установим знаки ограничения по весу 7 т. Если вы заметили, метров за 5 до моста и столько же после него асфальтобетон не уложен, т. к. мы просто побоялись загонять на мост свою дорожную технику…
Интересный расклад получается: дорожники побоялись загонять на мост свою технику, а вот водители МАЗов (7 т 400 кг – вес пустого автомобиля и более 12 тонн – груженного зеленой массой) и тракторов с огромными прицепами, — хоть и боятся, но ездят. И перевозят они по мосту не только зеленую массу, но и удобрения, картофель, сахарную свеклу, отчего вес автомобиля увеличивается, а вместе с этим, увеличивается и вероятность обрушения конструкции.
Старший госавтоинспектор ОГАИ майор милиции Михаил Мельниченко знаком с этой проблемой не понаслышке. Видел офицер милиции отсоединившуюся плиту и поэтому считает мост аварийно-опасным. Такого же мнения придерживается и директор предприятия мелиоративных систем Леонид Торотько. Леонид Иванович подчеркнул, что они не сидят сложа руки, а «бьют в набат»! Ежегодно, вот уже на протяжении 4-х лет (!), посылают в Минск письма-напоминания с просьбой выделить средства на ремонт аварийного объекта. А предварительно необходимо заказать проект, который тоже денег стоит. Приезжал даже столичный специалист, осматривал плиту, делал снимки, но, увы…
Выход Леонид Иванович видит в том, чтобы аварийный мост закрыть. Конечно же, не снимая с повестки дня вопрос о его ремонте, а технику временно пустить через Печураны. «Далековато будет», — наверняка скажут некоторые, подсчитывая, во сколько километров обойдется делать крюк. Но разве сопоставимо это с жизнью водителя, которая подвергается опасности каждый раз, когда тяжелогруженый МАЗ, КамАЗ, трактор или комбайн въезжает на мост?!
Владимир СКРИПИНСКИЙ
От редакции: Когда материал готовился к печати, редакция получила ответ от директора ГУП «Копыльское ПМС» Л. И. Торотько, в котором сообщается, что направлены письма в ГУ «Объединение Минскмелиоводхоз» на имя генерального директора Н. Н. Грицука и в ГПО «Белмелиоводхоз» на имя директора Д. Д. Остапенко с целью включить в программу ремонт аварийного моста через р. Выня.
Остается лишь надеяться на положительное решение вопроса, который находится на контроле редакции.
Комментарии